Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

Thereafter, continue to drive the vehicle with locked hublocks until 100-200 miles (161-322 km) are accumulated. This will break-in the axle. Should
the vehicle be backed up during this time period, the hublocks will disengage and will have to be locked again by repeating the engagement
procedure.

WHEEL END NOISE (RATCHETING) IN 4X2 AND HUBS UNLOCKED:

^

This condition could occur during turns or when the suspension is stroked. It is more prevalent in cold weather, with new front axles. It is usually
caused by high motoring torque at the axle shafts or by incorrect axle lubrication.

^

Verify that axle lubrication is F1TZ-19580-A. If the front axle is not broken-in, 100-200 4X4 miles (161-322 km), proceed to do so following the
outlined front axle break-in procedure in the Hublock Diagnostics section of this TSB article.

WHEEL END NOISE (BUZZING) WHILE ENGAGING 4X4 (TOUCH DRIVE) WHILE MOVING:

^

Refer to TSB Article No. 91-15-10.

POPPING/BANGING SOUND WHILE IN 4X4: 

^

If the system slips under load, find what has broken or is slipping. To locate where slip is taking place, put marks at various possible slip points
(Figure 1). Test drive the vehicle, then check to see if marks at different points are still in the same relationship to each other. This will help you
determine where the slippage is taking place or where to look for broken parts, if any.

^

On vehicles with automatic hubs, find a place where you can do your test, mark the components, then drive without backing up. Stop and check the
marks to see if they are in the same relationship to each other. If you back up before checking your marks, the hubs may reindex and not reveal the
problem.

^

Reindex component should be serviced.

INSTALLATION PROCEDURE

1.

Remove old hublock; remove key from bearing retainer nut and then remove nut.

2.

If replacing a manual hublock with an automatic hublock, also remove the three-piece wheel bearing nut assembly.

3.

Remove the new wheel bearing retaining nut from the cam assembly and install on the threaded spindle.

4.

Using Hex Locknut Wrench (T70T-4252-B), torque the wheel bearing retainer nut to 47 N-m (35 lb.ft.) while rotating the wheel assembly. Back
nut off 1/4 turn and retighten to 1.8 N-m (16 lb.in.) of torque.

5.

Align scallop of the wheel bearing retaining nut with the center of the spindle keyway by advancing the nut clockwise.

6.

Install the retaining key into the spindle keyway. With the garter spring inboard, align the key on the cam assembly with the keyway on the spindle.

7.

Firmly press the cam assembly on the wheel bearing retaining nut.

CAUTION:

DO NOT PACK THE HUBLOCK WITH GREASE. TOO MUCH GREASE WILL CAUSE IMPROPER HUBLOCK OPERATION AND MAY
DAMAGE THE HUBLOCK.

8.

For Ranger and Bronco II, model years 1983-90 (through build date 10/4/89), using the DANA 28 Axle, install the thrust washer set onto the axle:

a.

First, the plain steel washer.

b.

Second, the needle bearing.

c.

Last, the spline washer.

9.

For model years 1990-94 (begin build date 10/5/89), DANA 35 Axle, install the one-piece spline washer. Install the "C" clip into the axle groove.
It may be necessary to push the axle outboard from the inboard side of the knuckle.

10.

For 1995 Ranger, install the thrust washer onto the axle:

a.

First, the plain steel thrust washer.

b.

Second, the plastic unsplined thrust washer.