Ford Workshop Service and Repair Manuals

Brake Caliper: Service and Repair
Removal

For additional information see Removal Notes. See: Fundamentals and Basics

1. Use a clean siphon or suction hose to remove a portion of the fluid from the master cylinder. Discard the removed fluid.

CAUTION:  System contamination may result if anything other than a clean device is used to remove fluid from master cylinder.

NOTICE:  Removing some fluid will prevent fluid from overflowing from the master cylinder when the caliper pistons are pressed into their
bores.

2. Raise the vehicle and install safety stands. Remove wheel and tire assembly.

Compressing Caliper

3. Use an eight-inch C-clamp to move the piston back into its bore as follows:

a. Place the head of the C-clamp against the caliper, and the screw end of the C-clamp against the outer pad below the spring clip.

CAUTION:  Do not position C-clamp on the spring clip. Also, do not compress piston further than is required to disengage torque buttons
from caliper. Damage to the spring clip will result. Replace pad if spring clip is bent or damaged.

CAUTION:  Do not attempt to "bottom" the piston in the bore at this time. Use an old, worn out brake pad or block of wood and the C-clamp
to bottom the piston once caliper is removed from rotor, and the pads are removed from the caliper.

b. Tighten the clamp until the torque buttons just clear the caliper (about 3 mm [1/8 in]). Remove the C-clamp.

CAUTION:  Do not use a screwdriver or similar tool to pry piston away from the rotor.

4. There are three types of caliper pins used: a single tang type, a double tang type and a split-shell type. The pin removal process is dependent upon

how the pin is installed (bolt head direction). Remove the upper caliper pin first.

On some applications, the pin may be retained by a nut and torx-head bolt (except the split-shell type).