Ford Workshop Service and Repair Manuals

Drive Belt: Component Tests and General Diagnostics

Drive Belt Misalignment

CAUTION:  Incorrect drive belt installation will cause excessive drive belt wear and may cause the drive belt to come off the drive pulleys.

NOTE:  Original equipment drive belts are made of a special cord construction and are subjected to special testing before they are approved for use.

Replacement drive belts, other than O.E.M., may track differently/improperly. If a replacement drive belt tracks improperly, the drive belt should be
replaced with an O.E.M. drive belt to avoid performance failure or loss of drive belt during cold operation.

With the engine running, check drive belt tracking (the position of the drive belt on one of the grooveless pulleys, idlers or drive belt tensioner. If the
edge of the drive belt rides beyond the edge of the pulley, noise and premature wear may result). If a drive belt tracking condition exists, visually check
the drive belt tensioner for damage, especially the mounting pad surface. If the drive belt tensioner is not installed correctly with the locating pins in the
locating holes, the mounting surface pad will be out of position. This will result in abnormal drive belt tension and chirp and squeal noises.

If the previous procedures do not correct the drive belt noise, try replacing the drive belt with a known good original equipment drive belt. However, the
drive belt noise may return (with mileage) if one of the previous conditions still exists uncorrected.

-

With engine running, visually observe the grooves in the pulleys (not the pulley flanges) for excessive wobble. Replace components as required.

-

Check all accessories, mounting brackets and drive belt tensioner, for any interference that would prevent the component from mounting properly.
Correct any interference condition and recheck belt tracking.

-

Tighten all accessories, mounting brackets and drive belt tensioner retaining hardware to specification. Recheck drive belt tracking.

Drive Belt Noise/Flutter

Drive belt "chirp" is a regularly occurring chirping noise that occurs due to pulley misalignment or excessive pulley runout. It can be a result of a
damaged pulley or an improperly replaced pulley that was not properly aligned.

To correct, determine the area where the noise comes from. Then check each of the pulleys in that area with a straightedge to the crankshaft pulley and
look for the accessory pulleys to be out of position in the fore/aft direction or at an angle to the straightedge.

Belt squeal is an intermittent noise that occurs when the drive belt slips on a pulley during certain conditions such as engine start up, rapid engine
acceleration, or A/C clutch engagement.

Drive belt squeal can occur under the following conditions:

1. If the A/C discharge pressure goes above 2895 kPa (420 psi). This can occur if:

a. The A/C system is overcharged.
b. The A/C condenser core airflow is blocked.
c. The engine fan blade is not engaging fully at idle.

2. If A/C OFF equalized pressure (the common discharge and suction pressure that occurs after several minutes) exceeds 965 kPa (140 psi), which is

a rare occurrence at high ambient temperatures with a hot engine, turn A/C OFF for a few seconds and then back ON after fan blade begins to cool
A/C condenser core.

3. If any of the accessories are damaged, or have a worn or damaged bearing or internal torsional resistance above normal for any reason. All of the

accessories should be rotatable by hand in the unloaded condition. If any are not, the accessory should be inspected.

4. If fluid gets on the drive belt. These would include power steering fluid, engine coolant, engine oil or air conditioning system lubricant.

If fluid does get on the drive belt during service the best policy is to clean the drive belt with soap and water and thoroughly rinse with clean water.
The drive belt does not have to be replaced if no apparent damage has occurred.

5. If drive belt is too long. A drive belt that is too long will allow the drive belt tensioner arm to go all the way to drive belt tensioner arm travel stop

under certain load conditions, which will un-tension the drive belt. If the drive belt tensioner is resting on the stop, replace the drive belt.

6. If the drive belt tensioner is worn or damaged. The drive belt tensioner arm should rotate freely without binding.