Ford Workshop Service and Repair Manuals

Compressor Clutch Relay: Description and Operation

PURPOSE

The Constant Control Relay Module (CCRM) interfaces with the Powertrain Control Module (PCM) to provide control of the cooling fan, A/C
clutch, and fuel pump. The module includes the Electronic Engine Control (EEC) power relay to provide power to the PCM.
These relays are contained in one housing, resulting in longer service life and reduced wiring requirements for operation.

LOCATION

Radiator support.

CONSTRUCTION

The CCRM has one 24-pin connector. Relays contained in the housing are independent of one another. 

OPERATION

The relays contained within the CCRM are interdependent and work with each other. The following describes the different relay functions within
the CCRM:

EEC Power Relay

For any other circuit in the CCRM to operate, this circuit must be powered up. This prevents actuators from being turned on without the EEC
system having control over them.

High Fuel Pump Relay

The High Fuel Pump (HFP) relay drives the fuel pump at maximum speed. To turn this relay on, The PCM provides the ground circuit for the
primary side of the relay. The secondary side supplies B+ to the fuel pump itself.

Electro-Drive Fan Relay

The Electro-Drive Fan (EDF) relay controls the electric cooling fan. The primary control circuit of the EDF relay is normally high (B+). In
this state the low speed cooling fan runs continuously. The PCM grounds this circuit, pulling it low near zero volts, to turn the fan off. This
"fail safe" is built into the EDF circuit to run the fan anytime the EEC power relay is activated if the PCM should fail open circuit.

High Speed Electro-Drive Fan Relay

The High Speed Electro-Drive Fan (HEDF) circuit operates the high speed electric cooling fan. If the Engine Coolant Temperature (ECT) 
sensor relays a high temperature or overheat condition to the PCM, it activates the HEDF. In order to turn the high speed cooling fan on, the
PCM grounds the primary circuit of the HEDF relay. The secondary circuit applies B+ to the cooling fan motor. 

Wide Open Throttle A/C Control Relay

This circuit controls the A/C compressor clutch during normal operation. This circuit also disengages the A/C clutch as commanded by the
PCM during Wide Open Throttle (WOT) conditions. This solid state relay has two control circuits. One is used to engage the A/C clutch upon
demand from the vehicle operator and the A/C cycling pressure switch. The other control is used to disengage the clutch upon command from
the PCM.

Power Ground

This circuit provides the CCRM with a ground source for operating various controls. The circuit uses one pin that goes to the battery negative
terminal.