Ford Workshop Service and Repair Manuals

Power Steering Line/Hose: Service and Repair
Pressure and Return Line at Steering Gear Leak Repair

If a leak occurs between the tubing and tube nut, replace the hose assembly. If a leak occurs between the tube nut and the aluminum gear housing,
replace the plastic washer.

Pump And Gear Connection

The following procedure should be used:

1.

Check fittings to determine which fitting is leaking and whether leak is between tube and tube nut or between tube nut and gear housing.

2.

If leak is between tube nut and gear housing, check to ensure nut is tightened to 10-15 lb. ft. (14-20 Nm).
NOTE:  Do not overtighten.

3.

If leak continues or if leak is between tube and tube nut, remove line.

4.

Unscrew tube nut, and inspect plastic seal washer. Always replace plastic seal washer (pressure line plastic washer, 388897-S, and return line
plastic seal washer, 388898-S) when line is removed. To facilitate assembly of new plastic seal washer, a tapered shaft may be required to stretch
washer, so it may be slipped over tube nut threads.

Plastic Seal Installation

5.

The rubber O-ring cannot be serviced with this design. If leak is due to the O-ring, replace the hose assembly.

6.

Connect tube nuts and tighten to 10-15 lb. ft. (14-20 Nm). Install plastic strap to attach pressure and return lines to LH turn transfer line.

The quick connect fittings at the steering gear may disengage if not fully assembled, if the snap ring is missing, or if the tube nut, or the hose end is not
machined properly. If the fitting disengages, replace the hose assembly. The fitting is fully engaged only when the hose will not pull out. To test for
positive engagement, The system should be properly filled, the engine started, and the steering wheel cycled lock to lock. Service hose assemblies have
tube nuts, snap rings and O-rings already attached.