Ford Workshop Service and Repair Manuals

If condition is verified, reprogram the PCM. If after PCM reprogramming the condition still exists, continue with normal Workshop Manual diagnosis.
Refer to Service Information and PCM Calibration chart for details.

SERVICE INFORMATION

NOTE

THIS UPDATE MAY IMPROVE COLD ENGINE LONG CRANK TIMES, HOWEVER CUSTOMERS SHOULD BE ADVISED THAT IT IS
NORMAL FOR THE VEHICLE TO HAVE A LONGER CRANK TIME COLD VERSUS A HOT ENGINE RESTART. ADDITIONALLY, THE
IGNITION SWITCH SHOULD BE HELD FIRMLY IN THE CRANK POSITION UNTIL THE VEHICLE STARTS. IF THE SWITCH IS
RELEASED PREMATURELY, BEFORE THE ENGINE STARTS, IT MAY BE NECESSARY TO CYCLE THE SWITCH TO THE OFF
POSITION BEFORE THE NEXT CRANKING ATTEMPT. FOR OPTIMUM COLD STARTS 87 OCTANE FUEL SHOULD BE
RECOMMENDED.

NOTE

IF USING A NEW GENERATION STAR (NGS) TESTER TO REPROGRAM THE PCM, THE NGS MAY ASK "WOULD YOU LIKE TO
MODIFY ANY PCM PARAMETERS?" ANSWER "NO" TO THIS QUESTION. THIS WILL PREVENT CHANGES TO THE TIRE SIZE AND
AXLE RATIO. IF "YES" WAS INADVERTENTLY SELECTED, IT MAY BE NECESSARY TO ENTER 797 FOR TIRE SIZE AND 3.47 FOR
THE FINAL DRIVE AXLE RATIO.

1.

Reprogram the PCM to the latest calibration. Refer to the following PCM Calibration Information Chart for applications.

2.

Advise the customer that it may take several drive cycles (dependent on cycle) before the PCM will completely adapt to the new calibration.