Ford Workshop Service and Repair Manuals

Hall Effect Sensor: All Technical Service Bulletins
Engine - No Start/Idle Rough/Spark Knock

Article No. 85-9-22

NO START - 2.3L HSC

IDLE ROUGH - 2.3L HSC COLD

SPARK KNOCK - 2.3L HSC - COLD

FORD 1984-1985 TEMPO

LINCOLN-MERCURY 1984-1985 TOPAZ

The above concerns can be caused by the distributor Hall Effect sensor. When the above concerns occur only
at cold tempertures and the engine starts and run satisfactorily when warm, use the first diagnostic procedure. If the concern is no start, use the second
procedure.

If a T.F.I. is removed from the distributor and the stator connector is soft or mushy, replace the stator.
ROUGH IDLE OR SPARK KNOCK WHEN COLD, OK WHEN WARM

TEST PROCEDURE

TEST RESULT

TEST RESOLUTION

TEST 1

NOTE:

This procedure should be performed if the cusNOTE: The stator conditomer complains of a rough idle or spark knock on a                 tion must
exist when test

cold engine only (i.e. during the initial engine warm-

is performed. If not, the 

up period after a long engine-off soak).

test is not conclusive.

Step 1.

Cold soak the vehicle.

NOTE:

This procedure must be performed with the vehicle at or below the temperature where symptom occurs, except as noted.

Step 2.

Key in "OFF" position.

Step 3.

Disconnect the SPOUT connector.

Step 4.

Attach the negative (-) VOM lead to the distributor
base.

Step 5.

Start the engine and measure the battery voltage at
(positive + VOM lead to battery positive terminal) 1200- 1500 RPM.

Figure 20 - Voltage Measurement

Step 6. Measure the voltage on the TFI module side of the
SPOUT connector at 1200-1500 RPM (Figure

Yes

Go to Test 2 

20).

Step 7. Is the voltage at the TFI connector greater than 40% of

No

Replace the stator

the battery voltage? (.4 X's Step 5)

assembly.