Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

If pressure is still high, check FCA for blockage.

^

Pressure normal               ^ Check fuel pump flow

13-16 psi drive concern

per fuel pump check

still present

procedure Procedure 1

Procedure 4 INJECTOR REPLACEMENT
Disassembly
1.

Remove fuel injector retaining screw and retainer.

2.

Remove injector assembly and lower O-ring.

Assembly
NOTE:

This procedure is different from that shown in Shop Manual E, page 24-03-4.

1.

Lubricate new lower O-ring and injector seat area with clean engine oil. (Do not use transmission oil.)

2.

Install lower O-ring on injector.

3.

Lubricate upper O-ring, clean and lubricate throttle body O-ring seat.

4.

Install injector by centering and applying a steady downward pressure with a slight rotational force.

5.

Install injector retainer and retaining screw.

6.

Tighten retainer screw to 2-2.5 N-m (18-22 in.lb.)

7.

Perform Fuel/Charging Assembly lnjector/Regulator - Vacuum Bleed Down System check per Procedure 2.

Technical Service Bulletin # 87197

Date: 870923

Engine - High/Erratic Idle

Article No.                

IDLE - ERRATIC OR HIGH - 2.3L HSC CFI -

87-19-7

DIAGNOSTIC AND SERVICE TIPS

FORD:

1985-87 TEMPO

LINCOLN-MERCURY: 1985-87 TOPAZ

ISSUE:

Erratic or high engine idle speed on 1985-87 Tempo/Topaz vehicles with 2.3L HSC CFI may be caused by incorrect setting of the throttle
stop adjusting screw (hard stop), linkage or throttle body binding, TV rod adjustment, or EEC IV processor.

ACTION:

To correct this, use the following service diagnostic procedure.

NOTE:

Before proceeding, make sure there are NO SYSTEM VACUUM LEAKS.

1.

If high idle is not present during initial check, perform EEC IV Self-Test. If Service Codes are present, refer to the Engine/Emission Diagnosis
Shop Manual, Volume H, Section 16 for instructions. For 1987 vehicles (only), if Continuous Service Code 78 appears, follow Pinpoint Test
Q-60. If condition is still present, continue to Step 2.

2.

If learned idle is above specification make sure the throttle plate is free and cruise control cable (if equipped) is not holding the throttle open.

NOTE:

Refer to the specification charts on pages 18 and 19 of this TSB for engine idle speed.

3.

Check to see if the throttle lever is in contact with the idle tracking switch (ISC motor).

a.

If there is contact, apply a light upward force on the throttle lever against the tip of the ISC motor. If the ISC motor now controls the throttle
RPM down to the correct Adaptive/"Learned" idle speed then the throttle lever may be bent or hard stop requires adjustment. The throttle
body may have to be replaced.

NOTE:

Before replacing the throttle body on ATX vehicles, make sure the TV rod adjustment with Idle Speed Control (ISC-DC motor) is
retracted. Refer to TSB 86-3-20.

b.

If there is no contact, determine if the throttle stop adjusting screw (hard stop) is holding the throttle plate open (high RPM). If held open, the
hard stop screw must be adjusted. Retract the ISC motor and reset hard stop in the exact sequence shown below.

NOTE:

The hard stop setting when properly set does not in any way determine idle speed ("learned" or fast idle).