Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

Vacuum line between the intake manifold and the Electronic Vacuum Regulator (EVR) solenoid

^

Vacuum line between the EVR solenoid and the EGR valve

^

Vacuum boots on all connections EVR solenoid for proper function

2.

If either a hard fault is present or DTCs 327 or 332 (31 and 32 for 1988-91 models) are indicated in "Key On Engine Off' (KOEO) and "Key On
Engine Running" (KOER) Self Test modes, or continuous memory mode, then service with a large port PFE sensor, if indicated.

NOTE: 

IF THIS KIT HAS ALREADY BEEN PREVIOUSLY INSTALLED, SERVICE WITH THE APPROPRIATE INDIVIDUAL LARGE PORT
COMPONENT. ONLY LARGE PORT COMPONENTS SHOULD BE USED FOR SERVICE FOR THIS VEHICLE.

NOTE: 

DO NOT REPLACE THE SENSOR IF WATER IS FOUND IN THE SYSTEM, BUT NO CODES ARE SET. WATER IS A NATURAL
BY-PRODUCT OF COMBUSTION AND HAS NO ADVERSE AFFECT ON THE PERFORMANCE OF THE PFE SENSOR.

NOTE: 

DO NOT REPLACE THE PFE SENSOR IF DRIVEABILITY CONCERNS SUCH AS ROLLING/ROUGH IDLE, STUMBLE OR SURGE ARE
PRESENT BECAUSE THE EGR IS NORMALLY TURNED OFF BY THE ELECTRONIC ENGINE CONTROL (EEC) STRATEGY IN THE
EVENT OF THE PFE SENSOR MALFUNCTION, AND THESE SYMPTOMS WILL NOT OCCUR WITH A FAILED PFE SENSOR.

NOTE: 

REPLACE THE PFE SENSOR IF:

^ A CONTINUOUS MEMORY CODE HAS BEEN SET
^ A HARD FAILURE OF THE SENSOR HAS BEEN DOCUMENTED
^ EITHER OF THE DTCs APPEAR (ONLY) OR A PFE SENSOR "HARD FAILURE" IS INDICATED

2.3L HSC (1988-94)

1.

Disconnect the electric connector and remove the existing PFE sensor and hose only, located on the dash panel with the vacuum tree.

a.

Do not remove the vacuum tree bracket (Figure 1).