Ford Workshop Service and Repair Manuals

Brake Pad: All Technical Service Bulletins
Brake - Roughness During Application

Article No.
98-5A-18

03/18/98

^

BRAKES - ROUGHNESS DURING BRAKE
APPLICATION - DIAGNOSIS AND REPAIR SERVICE
TIPS

^

VIBRATION - DISTORTED REAR BRAKE DRUM - 
VEHICLES BUILT BETWEEN 11/93 AND 9/95

FORD:
1993-97 THUNDERBIRD

LINCOLN-MERCURY:
1993-97 COUGAR

ISSUE:
Some vehicles may exhibit brake roughness (brake pedal pulsation, steering wheel shake and/or nibble) under light brake applications from 105 to 0
km/h (65 to 0 mph). This may be caused by high lateral runout of the brake rotors and/or brake drums.

ACTION:
Refer to the following Diagnostic and Service Procedures for details.

DIAGNOSTIC PROCEDURE

1.

Road test vehicle and perform 3 to 6 light brake applications from 105 to 32 km/h (65 to 20 mph). Evaluate brake pedal pulsations (if any) and
steering wheel shake or nibble (if any).

2.

Road test vehicle and perform 3 to 6 heavy brake applications from 105 to 32 km/h (65 to 20 mph). Be careful not to overheat the brake system.
Evaluate brake pedal pulsations (if any) and steering wheel shake or nibble (if any).

3.

If any brake roughness is evident, proceed to the Service Procedure. If no brake roughness is evident, return the vehicle to the customer.

The following systems and components may also affect brake roughness. Perform checks on each system to verify there is no damage or
out-of-specification components.

^

Alignment

^

Suspension - Bushings and Ball Joints

^

Tire Condition and Pressures

^

Wheel Balance

SERVICE PROCEDURE

REAR DRUM VEHICLES ONLY

Remove and inspect the rear drums for distortion around the stud holes. If the vehicle was produced between 11/93 and 9/95, replace the rear drums.

REAR DISC VEHICLES ONLY

1.

Remove the front wheels and calipers. Remove any corrosion from the back side of the wheel mount surfaces and. check caliper slides for binding,
corrosion or damaged boots and seals.

2.

Flat-sand the brake linings with emery cloth if serviceable thickness is present, otherwise replace the brake linings.

3.

Remove the front rotors and remove any corrosion on the inner hat face and hub mounting surfaces.

4.

Check hub runout using a dial indicator. If runout is greater than 0.05 mm (0.002"), replace the hub.