Ford Workshop Service and Repair Manuals

PROCEDURE

-

Do not attempt to check and adjust front-wheel alignment without first making a preliminary inspection of the front end parts.

-

Check all the factors affecting front-wheel alignment adjustments except the turning angle before making any adjustments. Check the turning angle
only after caster, camber and toe have been adjusted to specification.

-

Begin by checking curb load condition. See: Curb Load

-

After all the front-wheel alignment factors have been checked, make the necessary adjustments. See: 

NOTE:  Do not attempt to adjust front-wheel alignment by bending the suspension or steering parts.

Camber

NOTE:  The recommended adjustment sequence for rear alignment is to set chamber and then toe. Toe should be rechecked prior to final tightening.

PROCEDURE

Camber is adjusted by rotating a cam bolt at the inner pivot of the rear suspension arm and bushing. Loosen the nut securing the adjustment and set
camber by rotating the head of the bolt. Lock the adjustment by holding the bolt and tightening the nut to 133 Nm (99 ft. lbs.).

Toe

NOTE:  The recommended adjustment sequence for rear alignment is to set chamber and then toe. Toe should be rechecked prior to final tightening.

PROCEDURE

Rear toe is set by rotating a cam bolt at the inner pivot of the rear suspension arm and bushing. Loosen the nut securing the adjustment and set toe
by rotating the head of the bolt. Lock the adjustment by holding the bolt and tightening the nut to 225-275 Nm (166-202 ft. lbs.).

Steering Angle

NOTE:  Perform the steering angle check before toe-in measurement (if any steering angle corrections have been made).

DESCRIPTION

Check the wheel steering angles at full right and left positions. If the angles are not within specification, the tie rod ends must be adjusted to the
right or left until the steering angles are equal. Adjustment of the tie rod end affects the centering of the steering wheel in the straight-ahead
position. Adjustments can be fine-tuned by shifting the tie rod ends a small amount away from the equal angle setting. If the steering wheel cannot
be centered with the steering angles within specification, check for improper assembly or installation of the following steering components:
-

power rack and pinion steering gear

-

steering column tube

-

steering wheel

PROCEDURE

Adjust the steering angles as follows:
1. With paint or marking pen, mark both tie rod ends, front wheel spindle tie rods and jam nuts in their original positions. These reference marks will

help in equalizing right and left adjustments.

2. Remove the tie rod boot clips and free the boots to prevent them from being twisted when the front wheel spindle tie rods are turned.
3. Loosen and back off the tie rod end jam nuts.
4. To avoid toe-in change, turn front wheel spindle tie rod into and the other out of the front wheel spindle tie rods by equal amounts. This shortens

one front wheel spindle tie rod and lengthens the other, shifting the steering rack right or left until the rack teeth are centered on the pinion and
rack travel from the centered position is equal in both directions. This equalizes the wheel steering angles but also rotates the pinion and steering
wheel.

5. Position the wheels straight ahead and check the steering wheel centering. If close to correct, shift the rack and front wheel spindle tie rods left or

right without turning the wheels to center the steering wheel. A shift to the left will turn the wheel clockwise and a shift to the right will turn it
counterclockwise as seen from the driver seat.

6. Verify that the wheel steering angles are still within specification. If not within specification, the steering wheel can be removed and shifted on the

steering gear input worm gear and rack to center it.

Front

NOTE:  Do NOT check or perform a front suspension alignment without first making the following inspection for front end damage or wear:

1. Check for specified air pressure in all four tires.
2. Raise front of vehicle off floor. Check brake backing plate mountings. Tighten all loose nuts and bolts to specification. Replace all worn parts.
3. Check steering gear mountings and all steering linkage connections for looseness. Tighten all mountings to specification. If any of the linkage is

worn or bent, replace the parts.

4. Check the action of the front shock absorbers and the condition of their attachments. Refer to Shock Absorber Checks. A sticking or binding shock

absorber may not allow the vehicle to settle in a normal, level position, possibly affecting the front-wheel alignment.

5. Inspect upper ball joints. 
6. Inspect lower ball joints. 
7. Inspect control arms.