Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

Instrument Cluster / Carrier: Testing and Inspection

The hard wired inputs to and outputs from the instrument cluster may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures. Refer
to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, details of wire
harness routing and retention, connector pin-out information and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

If the instrument cluster is completely inoperative, be certain to check the fused B(+) circuit fuses and wiring for the instrument cluster. If the cluster
general illumination is inoperative, be certain to check the instrument lighting fuse and the input circuit to the instrument cluster from the exterior
lighting circuitry of the multi-function switch on the steering column.

Conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the instrument cluster. In order to obtain conclusive testing of the
instrument cluster, the Controller Area Network (CAN) data bus network and all of the electronic modules that provide inputs to or receive outputs from
the instrument cluster must also be checked. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the instrument cluster, the CAN data bus
network, and the electronic modules that provide inputs to or receive outputs from the instrument cluster requires the use of a DRBIII(R) scan tool and
the appropriate diagnostic information. The DRBIII(R) scan tool can provide confirmation that the CAN data bus network is functional, that all of the
modules are sending and receiving the proper electronic messages over the CAN data bus, and that the instrument cluster is receiving the proper hard
wired inputs and responding with the proper hard wired outputs needed to perform its many functions.

WARNING:  ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-BAGS, DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, DRIVER AIRBAG, PASSENGER AIRBAG, SEAT BELT TENSIONER,
OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE
(GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PERFORMING
FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM.
FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL SUPPLEMENTAL RESTRAINT
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.