Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation
Functional Operation

Airbag System

The Sprinter Airbag System contains the following components:

-

Airbag Control Module (ACM)

-

Airbag Warning Indicator (SRS)

-

Driver Airbags

-

Clockspring

-

Passenger Airbag

-

Driver Seat Belt Tensioners

-

Passenger Seat Belt Tensioners

The Airbag Control Module (ACM) has five major functions: on-board diagnostics, determine the severity of impacts, squib deployment and Accident
Response, K-Line communications. The ACM is secured to the floor under the Driver seat and receives power from the Fuse Block No. 1. Whenever the
ignition key is turned to the run or start position, the ACM performs a system test. The ACM cannot be repaired or adjusted.

The microprocessor in the ACM monitors the internal and external airbag system electrical circuits to determine the system readiness. When monitored
system is determine to be out of range, the ACM will set both active and stored diagnostic trouble codes (DTC). The ACM also contains an
energy-storage capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the front airbag components for two seconds following a battery
disconnect or failure during an impact.

The Accelerometer in the ACM is used to sense the rate of vehicle deceleration, provide verification of the direction and severity of an impact. When the
preprogrammed conditions are met, the ACM sends an electrical signal to deploy the appropriate front airbag system components and a deployment
notification.

To provide an accident response notification, the ACM is hardwired to the Central Timer module (CTM) and Engine Control Module (ECM). When
deployment occurs the ACM provides a 50 ms 10.0 volt pulse to the CTM and ECM. When the Accident Report notification signal is received the CTM
unlocks the door locks and the ECM stalls the engine The Accident signal will set a DTC in the CTM and the door locks will not work until the DTC has
been erased. The ECM will set a DTC if the Accident Report circuit is shorted to battery voltage. The ACM saves the deployment record and after three
deployments the ACM must be replaced. The DRBIII(R) can be used to test the Accident Report Notification feature: select the SYSTEM TEST from
the ACM main menu. Then select the Analog Crash Output System Test.

The ACM is hardwired to the Instrument Cluster (MIC) to control Warning Indicator (SRS indicator). When DTCs becomes activate, the ACM
illuminates the Warning Indicator by pulling the indicator circuit low. The SRS indicator is the only point at which the customer can observe symptoms
of a system malfunction.

As part of the system test the ACM illuminates the Warning Indicator on for 4.0 second bulb test. After the lamp check, if the indicator turns off, it
means that the ACM has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions.

NON-CRITICAL DTCs

If the lamp comes on and stays on for a period longer than 4.0 seconds (about 10.0 seconds) is usually a stored DTC (intermittent problem) in the
system.

CRITICAL DTCs

DTCs that could lead to a condition where the safety devises may not deploy or incorrectly deploy. In the event of such a DTC, the safety of the vehicle
occupants can no longer be guaranteed. If the lamp remains on, there could be an active DTC in the system. Some DTCs, Internal Module and squib
DTCs, will keep the indicator illuminated even if the codes are no longer active.

ACM NOT CONFIGURED FOR PASSENGER AIRBAG AND TENSIONER

If after replacing the ACM the Airbag Warning Indicator flashes continuously the ACM must be configured for the Passenger Airbag and Tensioner.
Select Miscellaneous from the ACM main menu and configure the Passenger Airbag Tensioner squibs.

WARNING:

-

THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO DIAGNOSE
OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL
COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE. WAIT TWO
MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY
SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

-

TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH, NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT CAN