Freightliner Sprinter 2500 Service and Repair Manuals

A status of ON indicates that the heater module sees the Stationary Heating Mode ON signal after switching on the heater with the heater timer or the
auxiliary heater switch. A status of OFF indicates that the Stationary Heating Mode ON signal is not present at the heater module.

Heater Booster Mode Signal

A status of ON indicates that the heater module sees the Heater Booster Mode ON signal after switching on the heater with the auxiliary heater switch. A
status of OFF indicates that the Heater Booster Mode ON signal is not present at the heater module.

Instrument Cluster

The Instrument Cluster has easy-to-read instruments, is capable of CAN bus communication and provides a diagnostic function. The Instrument Cluster
with analog speedometer, tachometer, fuel and coolant temperature gauges comes in two versions.

-

Speedometer with outer miles-per-hour (mph) scale and inner kilometers-per-hour (km/h) scale. Coolant temperature is indicated in Fahrenheit
(for US).

-

Speedometer with outer kilometers-per-hour (km/h) scale and inner miles-per-hours (mph) scale. Coolant temperature is indicated in degrees
Celsius (for Canada).

Below the speedometer, there is a LCD multifunction indicator in clear view of the driver. Warning and indicator lights (based on colored light emitting
diodes) are located in the bottom of the instrument cluster with the exception of the turn signal indicator lights, ASR warning light and reserve fuel
warning light. The warning lights for the seat belt usage and parking brake/brake fluid level are located in the line above the bottom line. The indicator
that illuminates up when the parking brake is applied or the brake fluid level is low is different for U.S. and Canada.

When the key is turned to the 2nd position in the ignition, the function of the following indicator lights is checked automatically: High Beam ON,
Preheating, airbag malfunction. In case of a broken LED of the airbag malfunction light, the seat belt usage warning light will flash for 6 seconds after
the function check is finished. The Instrument Cluster is operated with the help of 4 buttons located below the multifunction indicator. The backlighting
for the instrument cluster uses yellow LED's and can be adjusted electronically to daylight and darkness.

The instrument cluster includes a warning buzzer, which sounds (in addition to a warning light in some cases) when:

-

The headlights are on with the ignition off and the door opened.

-

The driver's seat belt is not fastened with the ignition on.

-

The key is in the ignition and the door is open.

-

Critical ASSYST information is displayed in the multifunction indicator.

Power Door Locks/RKE

CENTRAL LOCKING

The Central Locking System locks all vehicle doors if any door is locked from the inside or mechanically locked with the key from the outside. However,
unlocking any door, in that manner, will only unlock that particular door. The Master Door Lock Switch on the dash enables the operator to lock/unlock
all doors. By pressing the top of the rocker type switch once, all doors will lock. Pressing the switch again will unlock all doors. Pressing the lower part
of the switch once will lock all doors except the driver door. Pressing the lower part again will unlock all doors except the driver door. If the Central
Locking System automatically unlocks after the vehicle was attempted to be locked, at least one door is not properly closed.

There are two LED indicators in the Master Door Lock Switch. The left indicator is for the driver door and the right indicator is for all passenger/cargo
doors. These will indicate if a door is ajar or if the doors are locked. The door ajar switches are part of the door lock motor and are mounted in the door
latch assembly.

Inside each door lock motor there is a command switch. The command switch is operated by the plunger and signals any change in the lock status,
locked or unlocked. Each command switch is wired to the Central Timer Module (CTM) sometimes referred to as the Central Locking Module. If all
doors are closed and are unlocked, and any door is locked by the key or the interior handle, thereby changing the command switch, all doors will be
locked. If one of the door lock motors does not reach the end position after a locking command, it will be detected by the CTM (command switch not in
Locked position) and the vehicle will be unlocked.

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

The SKREEM is a combination of the Remote Keyless Entry Module and the SKIM (Sentry Key Immobilizer Module). It is located behind the
Instrument Cluster and has an antenna that goes up the A-pillar. The SKREEM receives radio messages from the RKE transmitter (fob) and sends
commands via the RKE Interface circuit to the CTM. If the vehicle is equipped with VTSS, the Security System Module will be connected in series
between the SKREEM and the CTM.

Confirmation of the RKE Lock/Unlock state is accomplished via the turn signals. When the vehicle is locked via RKE the turn signals will flash three
times. When it is unlocked via RKE, the turn signals will flash one time. If the vehicle has been unlocked via RKE and no door is opened within 40
seconds, the entire vehicle will be locked again automatically.

If a transmitter (fob) is operated more than 255 times in succession beyond the range of the receiver (SKREEM), the RKE portion of the key will
become inoperative. In order to put it back in synchronization it will be necessary to have ALL the other transmitters that are used with this vehicle
available and follow the following procedure:

1. Cycle the ignition on and off 2 times within 6 seconds (leave in off position).