Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

any other restrictions in the fuel delivery system. The ECM will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any malfunction it detects. For proper
diagnosis of the low fuel pressure sensor, the ECM, the CAN data bus, the electronic message inputs to the instrument cluster, or the instrument cluster
circuitry that controls the fuel filter clogged indicator, a DRBIII(R) scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

Gear Selector Indicator

An electronic automatic transmission gear selector indicator is standard equipment on all instrument clusters. The gear selector indicator information is
displayed in the center of the multi-function indicator Liquid Crystal Display (LCD) located near the lower edge of the instrument cluster, directly below
the speedometer. The gear selector indicator displays the following characters as they are selected: "P," "R," "N," "D," "4," "3," "2," and "1."
Respectively, these characters represent the currently selected park, reverse, neutral, drive, fourth gear, third gear, second gear, and first gear positions of
the transmission gear selector lever on the instrument panel.

The indications of the gear selector indicator are not visible unless the multi-function indicator LCD is illuminated and the engine is running. When
illuminated, each indication appears as a dark character silhouetted against an amber field. When the exterior lighting is turned Off, the display is
illuminated at maximum brightness. When the exterior lighting is turned On, the display illumination level can be adjusted in concert with the cluster
general illumination lighting using the "+" (plus) and "-" (minus) multi-function indicator push buttons. The gear selector indicator is serviced as a unit
with the instrument cluster.

The electronic gear selector indicator gives an indication to the vehicle operator of the transmission gear that is currently selected with the automatic
transmission gear selector lever. This indicator is controlled by the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic
messages received from the Transmission Control Module (TCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus. The gear selector indicator
information is displayed by the multi-function indicator Liquid Crystal Display (LCD) unit on the instrument cluster electronic circuit board. The
multi-function indicator LCD is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow the gear selector indicator
information to be displayed when the instrument cluster detects that the ignition switch is in the On position. Therefore, the gear selector indicator will
always be off when the ignition switch is in any position except On.

The TCM continually monitors the transmission range sensor, then sends the proper gear selector indicator position messages to the instrument cluster.
For proper diagnosis of the transmission range sensor, the TCM, the CAN data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that control
the gear selector indicator, a DRBIII(R) scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

High Beam Indicator

A high beam indicator is standard equipment on all instrument clusters. The high beam indicator is located near the lower edge of the instrument cluster,
to the left of the multi-function indicator display. The high beam indicator consists of the International Control and Display Symbol icon for "High
Beam" imprinted within a rectangular cutout in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the
indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A blue Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay
causes the icon to appear silhouetted against a blue field through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind
by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The high beam indicator is serviced as a unit with the instrument
cluster.

The high beam indicator gives an indication to the vehicle operator whenever the headlamp high beams are illuminated. This indicator is controlled by a
transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and a hard wired input from the multi-function switch. The high beam
indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this indicator to operate
whenever the instrument cluster receives battery current on the fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition
switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn on
the high beam indicator for the following reasons:

-

Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the On position the high beam indicator is illuminated by the duster for about two seconds as
a bulb test.

-

High Beams On Input - Each time the cluster receives a high beam headlamps-on input from the multi-function switch, the high beam indicator
will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a high beam headlamps-off input from the multi-function switch.

The instrument cluster continually monitors the multi-function switch input to determine whether the high beam indicator should be illuminated or
extinguished. The multi-function switch and the multifunction switch input circuit to the instrument cluster can be diagnosed using conventional
diagnostic tools and methods. For proper diagnosis of the instrument cluster circuitry that controls the high beam indicator, a DRBIII(R) scan tool is
required. Refer to the appropriate diagnostic information.

Instrument Cluster Description