Geo Workshop Service and Repair Manuals

An acceptable finish can be obtained using the Ammco Model 8350 Safe Swirl Disc Rotor Grinder, or equivalent, using 120 grit sandpaper and
sanding each rotor surface with moderate pressure for a minimum of 60 seconds with the rotor turning at 150 RPM. An alternate method is to use a
sanding block with 150 grit sandpaper. With the rotor turning at approximately 150 RPM, sand each side for a minimum of 60 seconds using
moderate pressure.

After the rotor has been sanded, the surfaces must be cleaned with a solvent such as brake cleaning, denatured alcohol, or equivalent. THE
FINISHED ROTOR SURFACE SHOULD BE AS CLOSE TO THAT OF A NEW ROTOR AS POSSIBLE. FAILURE TO OBTAIN THE BEST
POSSIBLE ROTOR FINISH WILL AFFECT INITIAL BRAKING PERFORMANCE.

CAUTION: ROTORS OR DRUMS SHOULD ALWAYS BE REPLACED IF TURNING WILL RESULT IN A ROTOR OR DRUM THAT

DOES NOT MEET MANUFACTURER SPECIFICATIONS FOR MINIMUM ROTOR THICKNESS OR MAXIMUM DRUM
DIAMETER.

NOTICE: When re-installing tire and wheel assemblies, it is very important that proper procedures be followed when installing and torquing the

wheel nuts:

A.

Finger start all wheel nuts.

B.

Tighten wheel nuts to specified torque (use the "star," or alternating nut pattern) using a torque wrench. DO NOT USE AN IMPACT
WRENCH. UNEVEN AND/OR EXCESSIVE TORQUING OF THE WHEEL NUTS HAS BEEN FOUND TO DISTORT ROTORS,
RESULTING IN PREMATURE CUSTOMER COMEBACKS FOR BRAKE PULSATION

3.

After brake pads have been replaced and/or rotors have been refinished, it is recommended that the new braking surfaces be broken in, or
burnished, to properly seat them. This can be accomplished by making 20 stops from 30 mph, using medium to firm pressure. Take care to
avoid overheating the brakes.

4.

It is strongly recommended that the correct, specified General Motors replacement part(s) be used when servicing G.M. vehicles. General
Motors does not test non-G.M. parts for proper performance on G.M. vehicles. Therefore, the use of non-G.M. parts may result in
unacceptable vehicle performance. It is also important that the correct G.M. part(s) be used in the correct G.M. application. For example,
some "A" model disc brake pads ("A" Heavy) will fit on "C" and "H" models, but will not provide the same performance as the pads
specified for use on C and H vehicles. It may seem preferable to stock fewer brake pad part numbers, but customer dissatisfaction may result
if vehicle performance is affected.