Geo Workshop Service and Repair Manuals

Condenser Fan: Description and Operation

CIRCUIT OPERATION

Radiator Fan Motor and Condenser Fan Motor Operation During A/C System

The Radiator Fan Motor and the A/C Condenser Fan Motor will cycle ON and OFF in conjunction with the A/C Compressor Clutch as long as the
Engine Coolant Temperature (ECT) is below 90°C (194°F) and the A/C System pressure is below 980 kPa (142 psi).

With the Ignition Switch in "ON" or "START," voltage is applied to the coils of the ENGINE MAIN Relay and the FAN NO. 1 Relay. Since the
ENGINE MAIN Relay is permanently grounded at G102, it energizes. Voltage is applied through the closed contacts of the ENGINE MAIN
Relay to the A/C Condenser Fan Motor. If A/C system pressure is below 980 kPa (142 psi) at the A/C High Pressure Switch and ECT is below 90°
C (194°F), then ground is provided to the coil of the A/C FAN NO. 2 Relay, thus energizing the relay. With the Ignition Switch in "ON" or
"START," voltage is applied to the coil of the Heater Relay. 

With the Blower Speed Selector Switch in any position except "OFF" a ground is provided to the coil of the Heater Relay. The Heater Relay is
energized and voltage flows through its closed contacts to the coil of the A/C MG Relay. When the A/C Switch is pressed to ON, the A/C System
is activated and the A/C Amplifier takes control of the A/C MG Relay. When a ground is provided to the A/C MG Relay by the A/C Amplifier, the
A/C MG Relay energizes. 

Voltage is applied through the closed contacts of the A/C MG Relay to the coil of the A/C FAN NO. 3 Relay. Since the A/C FAN NO. 3 Relay is
permanently grounded at G102, it energizes. When both the A/C FAN NO. 2 Relay and the A/C FAN NO. 3 Relay are energized a voltage path is
provided from the A/C Condenser Fan Motor through the closed contacts of A/C FAN NO. 2 Relay and A/C FAN NO. 3 Relay to the Radiator
Fan Motor. The Radiator Fan Motor is grounded at G102. Since the Radiator Fan Motor and the A/C Condenser Fan Motor are in a series
configuration, they both run at half speed.

When ECT reaches 90°C (194°F) or A/C System pressure exceeds 1323 kPa (192 psi), the Radiator Fan Motor will run at full speed. The A/C
Condenser Fan Motor will also run at full speed, but will cycle ON and OFF in conjunction with the A/C Compressor Clutch.

With the Ignition Switch in "ON" or "START," voltage is applied to the coil of the ENGINE MAIN Relay. Since the ENGINE MAIN Relay is
permanently grounded at G102, it energizes. Voltage is applied through the closed contacts of the ENGINE MAIN Relay to the A/C Condenser
Fan Motor. When ECT reaches 90°C (194°F), the Fan Thermostat Switch opens. 

If A/C System pressure exceeds 1323 kPa (192 psi), then the A/C High Pressure Switch opens. In either case, the grounds are lost to the coils of
the A/C FAN NO. 2 Relay and the FAN NO. 1 Relay. FAN NO. 1 Relay de-energizes and voltage flows through the closed contacts of the
ENGINE MAIN Relay and FAN NO. 1 Relay to the Radiator Fan Motor. Since the Radiator Fan Motor is grounded at G102, it runs at full speed.
With the Ignition Switch in "ON" or "START," voltage is applied to the coil of the Heater Relay. When the Blower Speed Selector Switch is in
any position except "OFF," a ground is provided to the coil of the Heater Relay. The Heater Relay energizes and voltage flows through its closed
contacts to the coil of the A/C MG Relay. When the A/C Switch is pressed to ON, the A/C System is activated and the A/C Amplifier takes control
of the A/C MG Relay. 

When a ground is provided to the coil of the A/C MG Relay by the A/C Amplifier, the A/C MG Relay energizes. Voltage flows through the closed
contacts of the A/C MG Relay to the coil of the A/C FAN NO. 3. Since the A/C FAN NO. 3 Relay is permanently grounded at G102, it energizes.
The A/C FAN NO. 2 Relay is deenergized, a ground path is provided from G102, through the closed contacts of A/C FAN NO. 2 Relay and A/C
FAN NO. 3 Relay to the A/C Condenser Fan Motor. The A/C Condenser Fan Motor will cycle ON and OFF at full speed in conjunction with the 
A/C Compressor Clutch.

Radiator Fan Motor Operation with A/C System Off and Radiator Fan Motor Operation Without Air Conditioning

The Radiator Fan Motor will operate at full speed when ECT reaches 90°C (194°F). With the Ignition Switch in "ON" or "START," voltage is
applied to the coils of the ENGINE MAIN Relay and the FAN NO. 1 Relay. Since the ENGINE MAIN Relay is permanently grounded at G102, it
energizes. When ECT reaches 90°C (194°F), the Fan Thermostat Switch opens and ground is lost to the coil of the FAN NO. 1 Relay. FAN NO. 1
Relay deenergizes and voltage flows through the closed contacts of the ENGINE MAIN Relay and the FAN NO. 1 Relay to the Radiator Fan
Motor. 

Since the Radiator Fan Motor is grounded at G102, it runs at full speed. When ECT reaches 83°C (181°F), the Fan Thermostat Switch closes, thus
providing a ground to the FAN NO. 1 Relay. With this ground provided the relay energizes. With the relay energized, the current path to the
Radiator Fan Motor is interrupted. It is when this happens that the Radiator Fan Motor will stop running. The Radiator Fan Motor will cycle ON
and OFF at full speed as the ECT increases and decreases.