Geo Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Front Wheel Alignment

Front Caster and Camber Adjustment

    Camber is the tilting of front and rear wheels from the vertical when viewed from front of vehicle. When wheels tilt outward at top, camber is positive
(+). When wheels tilt inward, camber is negative (-). Amount of tilt is measured in degrees from the vertical and this is camber angle.

    Caster is tilting of the front steering axis either forward or backward from the vertical (when viewed from side of vehicle). A backward tilt is positive
(+) and a forward tilt is negative (-). On short and long arm type suspensions you cannot see a caster angle without using a special instrument, but if you
look straight down from the top of the upper control arm to the ground you would find that ball joints do not line up (fore and aft) when a caster angle
other than 0° is present.

    Caster and camber angles are pre-set and cannot be adjusted. If caster and/or camber are out of specifications, the cause must be found. If worn or
damaged suspension components are the cause, they should be replaced. If problem is body related, the body should be repaired as needed.

Front Toe Adjustment

    Toe is the turning in or out of wheels. The actual amount of toe is normally .078 inch (2 mm). The purpose of toe is to ensure parallel rolling of
wheels. Excessive toe-in or toe-out may increase tire wear. Toe also serves to offset small deflections of the suspension which occurs when vehicle is
moving.

Fig. 2  Adjusting Toe-in

    Toe-in is adjusted by altering tie rod length. To perform adjustment, loosen small end boot clamps and slide from the boot. Loosen right and left tie
rod end locknuts, then turn both tie rods, Fig. 2, the same amount to bring toe-in within specifications. Ensure right and left tie rods are equal in length,
then tighten locknuts. When adjustment is complete, ensure boots are not twisted.