Geo Workshop Service and Repair Manuals

After you understand how the circuit should operate, read the schematic again, this time keeping in mind what you have learned by operating
the circuit. 
Since both LO beams work, you know that the Headlight Switch, the YEL wire, the LO contacts of the Headlight Dimmer Switch, terminal
"1E" of C100, the TAN wires and grounds G105 and G109 are all good. Furthermore, since you saw that the HI Beam Indicator came on when
the headlight Dimmer Switch was moved to "HI," you know that the HI contacts of the Headlight Dimmer Switch and the LT GRN wire
between the Headlight Dimmer Switch and C100 are good. 
At this point, you could test for voltage at the RH Headlamp with the Headlight Dimmer Switch in "HI." However, it is extremely unlikely that
the HI beam filaments have burned out in both headlamps, or that both headlamps connections are bad. The cause must be a bad connection at
C100, or a break in the LT GRN wire between C100 and the RH Headlamp. You have quickly narrowed the possible causes down to one
specific area, and have done absolutely no work on the vehicle itself.

3. Find the fault and repair it. Using the Component Location List and the corresponding figure, you can quickly find C100 and the LT GRN

wire, locate the exact trouble point and make the repair.

4. Check the repair by performing a system check on the headlights circuit. This, of course, means making sure that both HI beams, both LO

beams and the HI Beam Indicator are all working.
Now suppose that the symptoms were different. You may have operated the Headlamps and found that the LO beams were working, but
neither the HI beams nor the HI Beam Indicator were working. Looking at the schematic, you might conclude that it is unlikely that both HI
beam filaments and the HI Beam Indicator have all burned out at once. The cause is probably the Headlight Dimmer Switch or its connector.

Troubleshooting Tools

TEST LIGHT/VOLTMETER

Use a test light to check for voltage. A Test Light is made up of a 12 volt light bulb, with a pair of leads attached. After grounding one lead, touch
the other lead to various points along the circuit where voltage should be present. When the bulb goes on, there is voltage at the point being tested.
A voltmeter can be used instead of a test light. While a test light shows whether or not voltage is present, a voltmeter indicates how much voltage
is present.
An increasing number of circuits include solid state control modules. One example is the Electronic Control Module (ECM). Voltages in these
circuits should be tested only with a 10-megaohm or higher impedance digital voltmeter or multimeter. Unless directed to within the diagnostics,
never use a test light on circuits that contain solid state components, since damage to these components may result.
When testing for voltage or continuity at the connection, it is not necessary to separate the two halves of the connector. Unless testing a Weather
Pack(r) connector, always probe the connector from the back. Always check both sides of the connector. An accumulation of dirt and corrosion
between contact surfaces is sometimes a cause of electrical problems.

CONNECTOR TEST ADAPTERS 

A GM connector Adapter Kit (J 35616) is available for making tests and measurements at separated connectors. This kit contains an assortment of
probes which mate with many of the types of terminals you will see. Avoid using paper clips and other substitutes since they can damage terminals
and cause incorrect measurements.

SELF-POWERED TEST LIGHT 

A self-powered test light can be used to check for continuity. This tool is made up of a light bulb, Battery and two leads. If the leads are touched
together, the bulb will go on. A self-powered test light is used only on an unpowered circuit. First remove the fuse which feeds the circuit you're
working on. Select two specific points along the circuit through which there should be continuity. Connect one lead of the self-powered test light
to each point. If there is continuity, the test light circuit will be completed and the bulb will go on. Never use a self-powered test light on circuits
that contain solid state components, since damage to these components may result.

OHMMETER 

An ohmmeter can be used instead of a self-powered test light. The ohmmeter shows how much resistance there is between two points along a
circuit. Low resistance means good continuity. Circuits which include any solid state control modules, such as the ECM, should be tested only with
a 10-megaohm or higher impedance digital multimeter.
When measuring resistance with a digital multimeter, the vehicle Battery should be disconnected. This will prevent incorrect readings. Digital
meters apply such a small voltage to measure resistance that the presence of voltages can upset a resistance reading. Diodes and solid state
components in a circuit can cause an ohmmeter to give a false reading. To find out if a component is affecting a measurement, take a reading once,
reverse the leads and take a second reading. If the readings differ, the solid state component is affecting the measurement.

FUSED JUMPER WIRE 

A fused jumper is available with small clamp connectors providing adaptation to most connectors without damage. This fused jumper wire is
supplied with a 20 amp fuse which may not be suitable for some circuits. Do not use a fuse with a higher rating than the fuse that protects the
circuit being tested.

CAUTION:  A fused jumper may not protect solid state components from being damaged.

SHORT FINDER 

Short Finders are available to locate hidden shorts to ground. The short finder creates a pulsing magnetic field in the shorted circuit and shows you
the location of the short through body trim or sheet metal.