GMC Workshop Service and Repair Manuals

13. This test determines if the high fuel pressure is due to a restricted fuel return pipe or if the high fuel pressure is due to a faulty fuel pressure

regulator.

15. A lean condition may result from the fuel pressure being below 379 kPa (55 psi). A lean condition may cause DTC P0131, DTC P0151, DTC

P0171 or DTC P0174 to set. Driveability conditions associated with lean conditions can include hard starting (when the engine is cold), hesitation,
poor driveability, lack of power, surging, and misfiring.

Notice:  Do not allow the fuel pressure to exceed 517 kPa (75 psi). Excessive pressure may damage the fuel pressure regulator.

16. Restricting the fuel return pipe with the J 37287 fuel pipe shut-off adapter causes the fuel pressure to rise above the regulated fuel pressure. Using

a scan tool to pressurize the fuel system, the fuel pressure should rise above 427 kPa (62 psi) as the valve on the fuel pipe shut-on adapter
connected to the fuel return pipe becomes partially closed.

22. Check the spark plug associated with a particular fuel injector for fouling or saturation in order to determine if that particular fuel injector is

leaking. If checking the spark plug associated with a particular fuel injector for fouling or saturation does not determine that a particular fuel
injector is leaking, use the following procedure:
1. Remove the fuel rail.
2. Reinstall the crossover pipe to the right fuel rail.
3. Connect the fuel feed pipe and the fuel return pipe to the fuel rail.
4. Lift the fuel rail just enough to leave the fuel injector nozzles in the fuel injector ports.

Caution:  In order to reduce the risk of fire and personal injury that may result from fuel spraying on the engine, verify that the fuel rail
is positioned over the fuel injector ports. Also verify that the fuel injector retaining clips are intact.

5. Pressurize the fuel system by using the scan tool fuel pump enable.
6. Visually and physically inspect the fuel injector nozzles for leaks.