GMC Workshop Service and Repair Manuals

Installed Rotor Position

REMOVE OR DISCONNECT

^

Make sure the ignition switch is "OFF."

CAUTION:  If the distributor is removed from the engine, It can be re-installed using "procedure A" as long as the crankshaft has not rotated from
its Initial position. if the intake manifold, cylinder head, crankshaft, camshaft, timing gear or complete engine was removed or replaced,
"procedure B" must be followed to correctly install the distributor. A Diagnostic Trouble Code (DTC) code may also indicate an Incorrectly
installed distributor and engine or distributor damage may occur. Procedure B must then be used.

Procedure A

1. Spark plug and coil leads from the distributor cap.
2. 3 wire hail effect switch plug from the base of the distributor.
3. Two screws holding the cap to the housing
4. Distributor cap.

A. Use a grease pencil to note the position of the rotor segment in relation to the distributor housing. Identify the mark with a 1.

5. Mounting clamp hold down bolt and slide the clamp back.
6. Distributor.

^

As the distributor is being removed from the engine, you will notice the rotor move in a counter-clockwise direction, 42°. This will appear as
slightly more than one clock position. Noting the position of the rotor segment, by placing a second mark on the base of the distributor, wilt aid
in achieving proper rotor alignment during distributor installation. Be sure to identify the second mark on the base with the number 2.

INSTALL OR CONNECT

A. If the original distributor is to be replaced, rather than repaired, remove the new distributor cap. Using a grease pencil, place two marks on the

new distributor housing in the same location as the two marks on the original housing.

B. When installing the distributor, align the rotor segment with the number 2 mark on the base of the distributor. Guide the distributor into place,

making sure the locating slot in the the distributor base fits Over the dowel pin in the intake manifold. As the the distributor is being installed,
you will notice the rotor will move in a clockwise direction, 42°. ONCE THE DISTRIBUT0R IS COMPLETELY SEATED, the rotor segment
should be aligned with the number 1 mark on the base. If the rotor segment is not aligned with the number 1 mark, the gear teeth of the
distributor and camshaft have meshed one or more teeth out of time. To correct this condition, remove the distributor and re-install it following
the procedure at step B

1. Cap and mounting screws. Do not overtighten as the boss may strip.
2. Distributor mounting clamp and tighten to proper torque.

Tighten
^

Distributor clamp and bolt to 27 Nm (20 lbs. ft.)

^

Distributor cap screws to 4.5-5.0 Nm (40-45 lbs. in.)

3. 3 wire hall effect switch plug to base of the distributor.
4. Spark plug and coil leads to the distributor cap.

^ If a check engine light is illuminated after installing the distributor and a DTC P1345 is found, the distributor has been installed incorrectly. You