GMC Workshop Service and Repair Manuals

Housing Assembly HVAC: Description and Operation
HVAC System - Manual

Ducts and Outlets

A one-piece air distributor duct directs air to the passenger compartment. The air distributor duct attaches to the instrument panel with snap-in style
retainers and screws.
In the case of poor air output, inspect the air distributor duct for the following obstructions.

-

Leaves

-

Dirt

-

Other objects that may fall into the air distributor duct from the passenger compartment

General Information

The electronically-actuated doors control airflow. At various positions of the rotary knobs on the control assembly, the mode doors mix and direct
cooled, heated, and outside air through the air distribution duct.

HVAC Air Delivery Circuit Description

The HVAC air delivery electrical system consists the following components:

-

A control module

-

A six position blower switch

-

A mode and temperature potentiometers

-

Recirculating the outside air control push buttons

-

Temperature, mode and recirculating motors that operate the appropriate actuators and doors

The mode, recirculating and temperature door motors are powered by CKT 341 (BRN) when the ignition switch is in the RUN position. The ground path
is provided by CKT 2450 (BLK) via the Mid Bussed Electrical Center (MBEC) to G203 located in the left hand upper plenum area. The HVAC control
module is powered by CKT 341 (BRN) from the HVAC fuse located in the Left Bussed Electrical Center (LBEC) when the ignition switch is in the
RUN position. Grounding for the module is through the same circuit utilized for the door motors.

The recirculating door motor is controlled by a signal from the HVAC control module via CKT 1614 (DK GRN) when the push button is activated on
the control head. Also, the door motor can be controlled by the PCM/VCM which monitors the automatic recirculation switch activity. The automatic
recirculation switch is located at the bottom right hand side of the A/C condenser. The switch will signal the door motor to the recirculating mode when
the switch closes due to high refrigerant pressure. This will allow cooler air from inside the vehicle to flow over the A/C evaporator thus cooling the
refrigerant temperature.

The mode and temperature door motors are positioned in proportion to the variable voltage signal received from the HVAC control module. Adjusting
the temperature dial (potentiometer) in the control head provided a variable (0 to 5 volts) voltage to the door motor via CKT 1199 (DK BLU). There is a
constant 5 volt reference sent to both motors via CKT 598 (GRY) from the control module. The module uses this reference voltage to accurately
determine the door motor position through a feed back CKT 733 (LT BLU) which also varies from 0 to 5 volts. The air delivery mode functions consist
of Vent, Bi-Level, Heater, Defog and Defrost, The mode door motor operates in the same manner as the temperature door except for the signal and feed
back circuits which are CKT 119 (WHT) and CKT 708 (RED) respectively. The HVAC control module receives a mode signal from the control head
and will adjust the voltage control signal to the motor in accordance with the mode selected.

Bi-Level Mode

When the mode knob moves to the Bi-Level position, the defroster valve moves to uncover more of the opening to the defroster. An increasing amount
of air flows to the defroster nozzle, and a decreasing amount of air flows to the heater duct.

Defrost Mode

When the mode knob is in the Defrost position, the defroster valve moves to fully uncover the opening to the defroster nozzle and restrict the opening to
the heater duct. The defroster nozzle receives the maximum airflow, with only a little amount of airflow coming from the heater duct.

Lower Mode

When the mode knob is in the Lower position, the vent valve partially closes. The defroster valve remains closed. The blower fan heats the air and
directs the heated air to the defroster valve. The defroster valve sends most of the airflow to the heater duct and some to the defroster nozzle.

Upper Mode

With the mode knob in the Upper position, the vent valve opens so air can flow to the instrument panel outlet ducts.