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GMC Workshop Service and Repair Manuals

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Housing Assembly HVAC: Description and Operation
Heating and Ventilation

Auxiliary Heater

An auxiliary heater provides additional heating for the rear of the Suburban model.

This unit operates independently of the standard heater. The auxiliary heater controls in the instrument panel (auxiliary heater models) or in the roof
panel (auxiliary heater and A/C models) regulate the auxiliary heater. The auxiliary heater system consists of a separate heater core and a separate blower
fan unit mounted in the rear of the vehicle.

General Information

The following air valves are used in the distribution system:

-

The temperature valve

-

The vent valve

-

The defroster valve.

Within the heater module is a series of air valves. These air valves are hinged parts that act like doors. The air valves direct the airflow through the
various sections of the heater module in order to provide the proper airflow for the selected operating mode. A control cable from the heater control
assembly actuates each air valve.

Temperature Valve and Heater Core
Controlling the relative amounts of warm air and cool air coming from the heater module regulates the temperature of the air coming from the air
distribution duct. The temperature valve governs the part of the total airflow through the heater module that passes through the heater core. A
control cable, working through a lever on the temperature valve shaft, operates the temperature valve. The valve defaults to full cold with no cable
attached.

When the temperature rotary knob in the control assembly is in the full COLD position, the position of the temperature valve stops all of the
airflow through the heater core, so that only unheated air passes to the air distribution duct.

As the temperature rotary knob moves away from the full COLD position, the temperature control cable opens the temperature valve in order to
allow the passage of an increasing amount of air through the heater core. At the same time, the temperature valve reduces the amount of unheated
air that enters the mixture. The result is a very responsive control of the air temperature discharged through the heater ducts and the defroster.

When the temperature rotary knob reaches the full HOT position, the temperature control cable holds the temperature valve in a position that
diverts all of the airflow through the heater core for the maximum heater.

The hot coolant from the engine is directed through the heater core. When the engine is running the hot coolant returns to the cooling system.

Mode Valves
The heater system provides a choice of three basic operating modes:
-

VENT

-

HEATER

-

DEFROST

Heater System Description

The heater system provides the following functions:

-

Heating

-

Ram air

-

Power ventilation

-

Windshield defrosting

The blower fan draws outside air from the plenum at the base of the windshield into the heater module. Forward movement of the vehicle forces
additional outside air, called ram air, into the heater module. Within the heater module, the air heats as required. Then, the ducts route the air to the
proper outlets for the discharge into the passenger compartment. A control assembly in the instrument panel allows the operator control of the following
items:

-

The blower speed

-

The mode of operation

-

The temperature of the air coming from the heater system

Modes Description

MODES DESCRIPTION

VENT MODE

When the mode rotary knob is in the VENT position, the defroster valve and the heater valve remain closed. As a result, the air coming from the
instrument panel vents should be approximately the same temperature as the outside air.

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