GMC Workshop Service and Repair Manuals

Vacuum Control Harness-Dash

VACUUM SYSTEM

Ports on rotary vacuum valves are illustrated to provide simplicity in following vacuum schematic lines but are numbered in consecutive order on the
actual valve (see accompanying figures).

Start the engine and allow it to idle. Move the selector lever to each position and refer to the vacuum diagrams and operational charts for airflow, air
door functioning and vacuum circuits. If air flow is not out of the proper outlet at each selector lever position do the following:

Inspect
1. The hose connections at the vacuum actuators, control head valve and vacuum tank.

2. The vacuum source circuit:

-

Install a vacuum tee and gage (with restrictor) at the vacuum tank outlet. Idle the engine and read the vacuum (a normal vacuum is equivalent
to manifold vacuum) at all selector lever positions.

-

Vacuum less than normal at all positions. Remove the tee and connect the vacuum gage line to the tank-read the vacuum. If still low, then the
problem lies in the feed circuit, the feed circuit to the tank or in the tank itself. If vacuum is now normal, then the problem lies downstream.

-

Vacuum less than normal at some positions. If vacuum was low at one or several of the selector lever positions, a leak is indicated in these
circuits.

-

Vacuum normal at all positions. If vacuum was normal and even at all positions, then the malfunction may be caused by improperly connected
or plugged lines or a malfunctioning vacuum valve or valves.

3. Specific vacuum circuit check:

-

Place the selector lever in the malfunctioning position and check for vacuum at the pertinent vacuum actuators.

-

If vacuum exists at the actuator but the door does not move, then the actuator is defective or the door is mechanically bound.