GMC Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE NO. 2

B.

Inspect the torque converter pilot for wear. The amount of wear can be determined by measuring the outside pilot diameter at a minimum of
three different places around the converter pilot, see Figure No. 2. If the diameter measures less than 20.82 mm (0.82") at any location, 

then torque converter pilot wear has occurred and converter replacement is required.
C.

Remove and disassemble the transmission front pump assembly. Inspect the pump facing, rotor and vanes for wear or damage. Replace the pump
cover or pump assembly if damage or excessive wear is evident.

Inspect the bronze oil pump body bushing for excessive wear or evidence of movement within the pump cover. Replace the oil pump body bushing
or the pump cover if necessary.

Inspect the transmission converter seal for evidence of leakage and/or lip wear. Replace the seal if leakage or wear is evident.

D.

Inspect the transmission case for deformation in both locating counterbores. Repair any deformation by lightly filing or scraping the counterbores
to insure proper engagement of the engine block locating pins.

NOTICE:

THE TRANSMISSION COUNTERBORES ARE PRECISION LOCATING HOLES. EXCESSIVE METAL REMOVAL WILL RESULT
IN ENGINE - TRANSMISSION MISALIGNMENT AND REPEATED FLEX PLATE CRACKING.

If the counterbore deformation is excessive and cannot be repaired, then install either a new transmission case or a service replacement transmission
assembly (SRTA).

3.

If the vehicle noise is not repaired after completing the above procedure, refer to the diagnostic repair procedures as illustrated in section 6A of the
service manual.

Use Applicable Labor Operation and Time.