GMC Workshop Service and Repair Manuals

Idle Air Control (IAC) Schematic

CIRCUIT DESCRIPTION

The control module controls engine idle speed with the Idle Air Control (IAC) valve. To increase idle speed, the control module retracts the IAC
valve pintle away from its seat, allowing more air to pass by the throttle bore. To decrease idle speed, it extends the IAC valve pintle towards its
seat, reducing bypass air flow. A Tech 1 scan tool will read the control module commands to the IAC valve in counts. Higher the counts indicate
more air bypass (higher idle). The lower the counts indicate less air is allowed to bypass (lower idle).

CHART TEST DESCRIPTION

Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

1. The IAC tester is used to extend and retract the IAC valve. Valve movement is verified by an engine speed change. If no change in engine speed

occurs, the valve can be retested when removed from the throttle body.

2. This step checks the quality of the IAC movement in Step 1. Between 700 RPM and about 1500 RPM the engine speed should change smoothly

with each flash of the tester light in both extend and retract. If the IAC valve is retracted beyond the control range (about 1500 RPM), it may take
many flashes in the extend position before engine speed will begin to drop. This is normal on certain engines, fully extending IAC may cause
engine stall. This may be normal.

3. Steps 1 and 2 verified proper IAC valve operation while this step checks the IAC circuits. Each lamp on the node light should flash red and green

while the IAC valve is cycled. While the sequence of color is not important if either light is "OFF" or does not flash red and green, check the
circuits for faults beginning with poor terminal contacts.

IAC VALVE RESET PROCEDURE

^

Disconnect battery cable at battery for 10 seconds then reconnect cable.

^

Ignition "ON," engine "OFF" for 5 seconds.

^

Ignition "OFF" for 10 seconds.

DIAGNOSTIC AIDS

A slow, unstable, or fast idle may be caused by a non-IAC system problem that cannot be overcome by the IAC valve. Out of control range, IAC
Tech 1 scan tool counts will be above 60 if idle is too low, and zero counts if idle is too high. The following checks should be made to repair a
non-IAC system problem.

^

Vacuum Leak (High Idle) If idle is too high, stop the engine. Fully extend (low) IAC with tester. Start engine. If idle speed is above 800 RPM,
locate and correct vacuum leak including crankcase ventilation system. Also, check for binding of throttle blade or linkage.

^

System Too Rich (Low Air/Fuel Ratio) The idle speed will be too low. Tech 1 scan tool IAC counts will usually be above 80. System is
obviously rich and may exhibit black smoke in exhaust.

-

Tech 1 scan tool O2 voltage will be fixed above 800 mV (0.8 volt).

-

Check for high fuel pressure, leaking or sticking injector. Silicone contaminated Oxygen Sensor (O2S) scan voltage will be slow to
respond.

^

Throttle Body - Remove IAC valve and inspect bore for foreign material.

^

IAC Valve Electrical Connections - IAC valve connections should be carefully checked for proper contact.

^

Crankcase Ventilation Valve - An incorrect or faulty crankcase ventilation valve may result in an incorrect idle speed.

^

Refer to Rough, Unstable, Incorrect Idle or Stalling. 

^

A/C Compressor - Refer to A/C diagnosis if circuit is shorted to ground. If the relay is faulty, an idle problem may exist.

Refer to Rough, Unstable, Incorrect Idle or Stalling. Under Intermittants. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection

^

If intermittent poor driveability or idle symptoms are resolved by disconnecting the IAC, carefully recheck connections, valve terminal
resistance or replace IAC.