GMC Workshop Service and Repair Manuals

13. Use a Dial Indicator to measure the rotor to verify the LRO is within specification.

14. If using, 

BENCH LATHE - DO NOT remove conical washers and lug nuts at this time.

ON-CAR LATHE - You must remove adapter and install conical washers and lug nuts to retain rotor position.

Important
For Hubless rotor design, while removing the adapter, you must hold the rotor tight to the hub and install the top conical washer and lug nut first to
ensure no debris falls between the surface while removing the adapter. Then, install the remaining conical washers and lug nuts. Otherwise, LRO
will be comprised.

15. Perform Steps 1 through 7 on the opposite side of the vehicle (steps 1-12, if performing LRO).

16. Reinstall the rotors on both sides of the vehicle and perform the following steps:

1. Reinstall the calipers and pads.

2. Pump the brakes to pressurize the calipers.

3. Remove the lug nuts/conical washers.

4. Install and properly torque the wheels.

Important
It is critical to follow the star pattern wheel torque procedure and use the proper tools (torque stick or torque wrench) as referenced in SI.

17. Road test the vehicle to verify the repairs.

Brake Lathe Calibration Procedure

BRAKE LATHE CALIBRATION PROCEDURE

Calibration of the brake lathe should be performed and recorded monthly or whenever post-service brake rotor LRO measurements are consistently
reading above specification.

BENCH-TYPE LATHE

Use the following procedure to calibrate a Bench-type brake lathe:

1. After refinishing a rotor, loosen the arbor nut and while holding the inside bell clamp to keep it from rotating, rotate the rotor 180 degrees.

2. Retighten the arbor nut and set the dial indicator on the rotor using the same instructions as checking the run out on the vehicle.

3. Rotate the arbor and read the runout.

4. Divide the reading by two and this will give you the amount of runout the lathe is cutting into the rotor.

Important
If there is any runout, you will need to machine the inside bell clamp in place on the lathe (this procedure is for a Bench type lathe ONLY, DO
NOT machine inside the bell clamp on an On-Car type lathe).

Machining the Inside Bell Clamp (Bench Type Lathe Only)

Any nicks or burrs on the shoulder of the arbor must be removed. An 80-grit stone can be used to accomplish this. Spray WD-40(R) on the shoulder and
with the lathe running, hold the stone flat against the shoulder surface using slight pressure. When the burrs are gone, clean the surface. Burrs must also
be removed from the hub of the inside bell clamp. This can be accomplished with the stone and WD-40(R). Keep the stone flat on the hub while
removing the burrs. After removing the burrs, clean the hub.

Place the bell clamp on the arbor of the lathe and use the small radius adapters first and then spacers to allow you to tighten the arbor nut to secure the
bell clamp to the lathe. Position the tool bit in the left hand of the rotor truer so you can machine the face of the bell clamp. Machine the face of the bell
clamp taking just enough off of it to cut the full face of the clamp the full 360 degrees. Before you loosen the arbor nut, match mark the hub of the bell
clamp to the arbor and line up these marks before machining a rotor. A magic marker can be used to make the match marks. Machine a rotor and recheck
the calibration. Repeat this procedure on all Inside Bell Clamps used.