GMC Workshop Service and Repair Manuals

Important: Whenever the brake rotor has been separated from the hub/axle flange, any rust or contaminants should be cleaned from the
hub/axle flange and the brake rotor mating surfaces. Failure to do this may result in excessive assembled lateral runout (LRO) of the
brake rotor, which could lead to brake pulsation.

2. Inspect the mating surface of the hub/axle flange and the brake rotor to ensure that there are no foreign particles, corrosion, rust, or debris

remaining. If the wheel hub/axle flange and/or if the brake rotor mating surfaces exhibit these conditions, perform the following steps:

1. Remove the brake rotor from the vehicle.
2. Using the J 42450-A, thoroughly clean any rust or corrosion from the mating surface of the hub/axle flange.
3. Using the J 41013, thoroughly clean any rust or corrosion from the mating surface of the brake rotor.
4. Clean the friction surfaces of the brake rotor with denatured alcohol, or an equivalent approved brake cleaner.

3. Install the rotor to the hub/axle flange using the matchmark made prior to removal.

4. Hold the rotor firmly in place against the hub/axle flange and install one of the J 45101-100 (1), and one lug nut (2) onto the upper-most wheel

stud.

5. Continue to hold the rotor secure and tighten the lug nut firmly by hand.

6. Install the remaining J 45101-100 and lug nuts onto the wheel studs and tighten the nuts firmly by hand in a star-pattern.
7. Using the J 39544-KIT, or equivalent, tighten the lug nuts in a star-pattern to specification, in order to properly secure the rotor. Refer to Tire and

Wheel Removal and Installation.

8. If the brake rotor has been REFINISHED or REPLACED with a new rotor, proceed to step 14.
9. If the brake rotor meets the following criteria, proceed to step 10.

*

The rotor is within specifications and is being REUSED

*

The rotor has NOT been refinished

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The rotor does NOT exhibit thickness variation exceeding the maximum allowable level