GMC Workshop Service and Repair Manuals

insulator (2) to crack.

-

Inspect for signs of tracking that occurred near the insulator tip instead of the center electrode (4).

-

Inspect for a broken or worn side electrode (3).

-

Inspect for a broken, worn, or loose center electrode (4) by shaking the spark plug.
-

A rattling sound indicates internal damage.

-

A loose center electrode (4) reduces the spark intensity.

-

Inspect for bridged electrodes (3, 4). Deposits on the electrodes (3, 4) reduce or eliminates the gap.

-

Inspect for worn or missing platinum pads on the electrodes (3, 4), if equipped.

-

Inspect for excessive fouling.

-

Inspect the spark plug recess area of the cylinder head for debris. Dirty or damaged threads can cause the spark plug not to seat correctly during
installation.

Visual Inspection
-

Normal operation - Brown to grayish-tan with small amounts of white powdery deposits are normal combustion by-products from fuels with
additives.

-

Carbon fouled - Dry, fluffy black carbon, or soot caused by the following conditions:
-

Rich fuel mixtures
-

Leaking fuel injectors

-

Excessive fuel pressure

-

Restricted air filter element

-

Incorrect combustion

-

Reduced ignition system voltage output
-

Weak ignition coils

-

Worn ignition wires

-

Incorrect spark plug gap

-

Excessive idling or slow speeds under light loads can keep spark plug temperatures so low that normal combustion deposits may not burn off.

-

Deposit fouling - Oil, coolant, or additives that include substances such as silicone, very white coating, reduces the spark plug intensity. Most
powdery deposits will not affect spark plug intensity unless they form into a glazing over the electrode.