GMC Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

DATA LINK COMMUNICATIONS DESCRIPTION AND OPERATION

CIRCUIT DESCRIPTION

The serial data communication among the control modules is performed through multiple serial data communication links. The class 2 serial data line
is always present. The high speed GMLAN or controller area network (CAN) may be present for different vehicle options. The data link connector
(DLC) allows a scan tool to communicate with the modules on class 2 or high speed GMLAN serial data lines. In order for the scan tool to
communicate with the modules on high speed GMLAN link, a CANdi module is needed. The CANdi module behaves as an interface between the scan
tool and the high speed GMLAN data link. The CAN is used for functional communication only, among the modules connected to it.

DATA LINK CONNECTOR (DLC)

The data link connector (DLC) is a standardized 16 cavity connector. Connector design and location is dictated by an industry wide standard, and is
required to provide the following:
-

Scan tool power battery positive voltage at terminal 16

-

Scan tool power ground at terminal 4

-

Common signal ground at terminal 5

-

Class 2 signal at terminal 2

-

High speed GMLAN serial data bus (+) at terminal 6

-

High speed GMLAN serial data bus (-) at terminal 14

CLASS 2 SERIAL DATA LINE

Class 2 serial data is transmitted on a single wire at an average of 10.4 kbps. This value is an average, class 2 uses a variable pulse width modulation
to carry data and depending on the message it may operate faster or slower. The bus will float at a nominal 7 volts during normal operation. Each
module can pull this lower during the transmission. The bus is not at battery positive voltage or ground potential during normal operation. When the 
ignition switch is in RUN, each module communicating on the class 2 serial data line sends a state of health (SOH) message every 2 seconds to ensure
that the module is operating properly. When a module stops communicating on the class 2 serial data line, for example if the module loses power or
ground, the SOH message it normally sends on the data line every 2 seconds disappears. Other modules on the class 2 serial data line, which expect to
receive that SOH message, detect its absence; those modules in turn set an internal DTC associated with the loss of SOH of the non-communicating
module. The DTC is unique to the module which is not communicating, for example, when the inflatable restraint sensing and diagnostic module
(SDM) SOH message disappears, several modules set DTC U1088. Note that a loss of serial data DTC does not normally represent a failure of the
module that set it.

The class 2 serial data line on this vehicle is a star configuration. The powertrain control module (PCM) has an additional class 2 serial data circuit to
body control module (BCM). If one of the class 2 serial data circuits to the PCM opens, communication will not be interrupted. The following
modules communicate on the class 2 serial data line:
-

The audio amplifier (AMP), w/UQ7 and Y91

-

The body control module (BCM)

-

The communication interface module (OnStar(R)), w/UE1

-

The digital radio receiver (DRR), w/U2K

-

The driver door module (DDM)

-

The electronic brake control module (EBCM)

-

The generator battery control module (GBCM)

-

The HVAC control module

-

The hybrid control module (HCM), w/HP2

-

The inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDM)

-

The instrument panel cluster (IPC)

-

The memory seat module (MSM), w/AN3

-

The passenger door module (PDM)

-

The powertrain/engine control module (PCM/ECM)

-

The radio

-

The rear seat audio (RSA) controller, w/UK6

-

The rear seat entertainment (RSE) assembly w/U42

-

The rear wheel steering control module (RWSCM), w/NYS

-

The remote playback device - CD player (CDX), w/U1S

-

The transfer case shift control module (TCSCM), w/NP1/NP8

-

The transmission control module (TCM), w/M74

The class 2 serial data line allows a scan tool to communicate with these modules for testing purposes, checking for DTCs, and to
activate/enable/disable functions. These class 2 serial data circuits are bussed together via 2 splice packs:
-

SP205-Located behind the instrument panel (I/P) near the headlamp switch connector.

-

SP207-Located in the I/P harness.

HIGH SPEED GMLAN SERIAL DATA LINE (PHT)

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the high speed GMLAN serial data circuit through the CANdi module. The