GMC Workshop Service and Repair Manuals

If the brake rotor assembled LRO exceeds the specification, refinish the rotor to ensure true parallelism, refer toBrake Rotor Refinishing   (See:
Brake Rotor Refinishing) . After refinishing the rotor, proceed to step 14.

14. Mount a dial indicator,J-45101 - Hub and Wheel Runout Gage , or equivalent, to the steering knuckle and position the indicator button so it

contacts the brake rotor friction surface at a 90 degree angle, approximately 13 mm (0.5 in) from the outer edge of the rotor.

15. Measure and record the assembled LRO of the brake rotor.

1. Rotate the rotor until the lowest reading is displayed on the indicator dial, then set the dial to zero.
2. Rotate the rotor until the highest reading is displayed on the dial.
3. Mark the location of the high spot relative to the nearest wheel stud, or studs.
4. Measure and record the amount of LRO.

16. Compare the brake rotor assembled LRO to the following specification:

Brake rotor maximum allowable assembled lateral runout: 0.05 mm (0.002 in)

Brake rotor maximum allowable assembled lateral runout: 0.13 mm (0.005 in)

17. If the brake rotor assembled LRO measurement exceeds the specification, bring the LRO to within specifications. Refer to Brake Rotor Assembled

Lateral Runout Correction   (See: Brake Rotor Assembled Lateral Runout Correction) .

18. If the brake rotor assembled LRO measurement is within specification, install the brake caliper and depress the brake pedal several times to secure

the rotor in place before removing the J-45101-100 - Conical Brake Rotor Washers and the lug nuts.

Brake Rotor Refinishing

Brake Rotor Refinishing

Special Tools

*

J-41013 - Rotor Resurfacing Kit

*

J-42450-A - Wheel Hub Resurfacing Kit

Warning:  Refer to Brake Dust Warning   (See: Service Precautions/Technician Safety Information/Brake Dust Warning) .

Note

*

The disc brake rotors do not require refinishing as part of routine brake system service. New disc brake rotors do not require refinishing.
Do not refinish disc brake rotors in an attempt to correct the following conditions:

-

Brake system noise - squeal, growl, groan

-

Uneven and/or premature disc brake pad wear

-

Superficial or cosmetic corrosion/rust of the disc brake rotor friction surface

-

Scoring of the disc brake rotor friction surface less than the maximum allowable specification

*

Before refinishing a brake rotor, the rotor MUST first be checked for adequate thickness to allow the rotor to be refinished and remain above the
minimum allowable thickness after refinish specification. Refer to Brake Rotor Thickness Measurement   (See: Brake Rotor Thickness
Measurement) .
Disc brake rotors should only be refinished if they have adequate thickness to be refinished and if one or more of the following conditions exist:

-

Thickness variation in excess of the maximum allowable specification

-

Excessive corrosion/rust and/or pitting

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Cracks and/or heat spots

-

Excessive blueing discoloration

-

Scoring of the disc brake rotor surface in excess of the maximum allowable specification

*

Disc brake rotors may need to be refinished as part of the process for correcting brake rotor assembled lateral runout (LRO) that exceeds the
maximum allowable specification.

Note

If the vehicle is equipped with cross-drilled rotors, use a lathe with positive rake tooling. This setup requires less cutting pressure, which will result in
less vibration, and a better surface finish. Also, use a vibration dampener when cutting. Otherwise, refinish according to the following instructions.

Note

Whenever the brake rotor has been separated from the hub/axle flange, clean any rust or contaminants from the hub/axle flange and the brake rotor
mating surfaces. Failure to do this may result in increased assembled lateral runout (LRO) of the brake rotor, which could lead to brake pulsation.