GMC Workshop Service and Repair Manuals

-

Driver Seat Module (DSM)

-

Electronic Brake Control Module (EBCM)

-

Electronic Suspension Control (ESC)

-

Front Passenger Door Control Module (FPDM)

-

HVAC Control Module

-

HVAC Control Module - Rear Auxiliary

-

Instrument Panel Cluster (IPC)

-

Powertrain Control Module (PCM)

-

Radio

-

Rear Seat Audio (RSA)

-

Rear Seat Entertainment (RSE)

-

Rear-Wheel Steering Control Module (RWSCM)

-

Sensing and Diagnostic Module (SDM)

-

Transfer Case Shift Control Module (TCSCM)

-

Vehicle Communications Interface Module (VCIM)

-

Vehicle Theft Deterrent (VTD)

3. The following DTCs may be retrieved with a history status, but are not the cause of the present condition.

-

U1300

-

U1301

-

U1305

6. A state of health DTC with a history status may be present along with a U1000 code having a current status. This indicates that the malfunction

occurred when the ignition was ON.

7. Data link connector terminals 2 and 5 provide the connection to the class 2 serial data circuit and the signal ground circuit respectively.

10. A poor connection at DLC terminal of the splice pack SP205 would cause this condition but will not set a DTC.
11. An open or a short in the class 2 serial data circuit between the DLC and splice pack SP205 will prevent the scan tool from communicating with

any module. This condition will not set a DTC.

13. This test isolates the BCM class 2 serial data circuits.
16. The BCM detects that the ignition is ON and sends the appropriate power mode message to the other modules. Therefore, the BCM must remain

connected to the DLC for any other module to communicate with the scan tool. This test isolates the splice pack SP207 serial data circuits.

21. This test isolates the rest of the splice pack SP207 serial data circuits.
26. This test isolates the rest of the splice pack SP205 serial data circuits.
30. If there are no current DTCs that begin with a "U", the communication malfunction has been repaired.
31. The communication malfunction may have prevented diagnosis of the customer complaint.

Scan Tool Does Not Power Up

SCAN TOOL DOES NOT POWER UP

CIRCUIT DESCRIPTION

The data link connector (DLC) is a standardized 16 cavity connector. Connector design and location is dictated by an industry wide standard, and is
required to provide the following:
-

Scan tool power battery positive voltage at terminal 16

-

Scan tool power ground at terminal 4

-

Common signal ground at terminal 5

The scan tool will power up with the ignition OFF. Some modules however, will not communicate unless the ignition is ON and the power mode
master (PMM) module sends the appropriate power mode message.

TEST DESCRIPTION