Honda Workshop Service and Repair Manuals

14.

Using a 90-degree die grinder (Snap-on Part No. AT110 or equivalent) with a grinding burr (Snap-on Part No. VWB308A or equivalent), grind a
1 to 1.5 mm-deep V-shaped groove along the entire length of the crack. Grind beyond the ends of the crack approximately 5 mm.

15.

For good sealer adhesion, use brake cleaner to clean the area surrounding the crack, then sand the area with coarse sandpaper.

16.

Apply a 4 to 5 mm wide bead of Honda Bond HT or Ultra Flange Adhesive into the V-shaped groove. Let the sealer cure for at least one hour
before starting the engine.

17.

Models with A/C: Reinstall the A/C compressor bracket to the engine block. Use the two flange bolts and the flange nut retained in step 8. Do not
torque the bolts or the nut at this time.

18.

DX without A/C: Install the A/C compressor bracket to the engine block. Use two new 10 X 30 mm flange bolts and one new 10 mm flange bolts
and one new 10 mm flange nut (see PARTS INFORMATION). Do not torque the bolts or the nut at this time.

19.

Install the new exhaust manifold bracket onto the A/C compressor bracket, and secure it with a new 10 x 50 mm flange bolt and a new 11 x 24 mm
washer (see PARTS INFORMATION). Do not torque the bolts or the nut at this time.

20.

Mount the bracket to the exhaust manifold with the flange bolt and washer retained in step 12. Do not torque the bolt at this time.

21.

Torque the A/C compressor bracket flange bolts and nuts to 49 N.m (36 lb-ft), then torque the flange bolt securing the exhaust manifold to the
bracket to 44 N.m (33 lb-ft).

22.

Reinstall exhaust pipe A.

23.

Models with A/C: Reinstall the A/C compressor. Torque the four mounting bolts to 22 N.m (16 lb-ft).

24.

Reinstall the front beam. Torque the six flange bolts to 64 N.m (47 lb-ft).