Honda Workshop Service and Repair Manuals

Connecting Rod: Testing and Inspection
Connecting Rod Bearing Inspection

CLEARANCE 

1. Remove the connecting rod cap and bearing half.
2. Clean the crankshaft rod journal and bearing half with a clean shop towel.
3. Place plastigage across the rod journal.
4. Reinstall the bearing half and cap, and torque the bolt.

NOTE:  Do not rotate the crankshaft during inspection.

5. Remove the rod cap and bearing half and measure the widest part of the plastigage.

Connecting Rod Bearing-to-Journal Oil Clearance:

Standard (New): 0.021 - 0.049 mm (0.0008 - 0.0019 inch)
Service Limit: 0.060 mm (0.0024 inch) 

6. If the plastigage measures too wide or too narrow, remove the upper half of the bearing, install a new, complete bearing with the same color code,

and recheck the clearance. Do not file, shim, or scrape the bearings or the caps to adjust clearance.

7. If the plastigage shows the clearance is still incorrect, try the next larger or smaller bearing (the color listed above or below that one), and check

clearance again. If the proper clearance cannot be obtained by using the appropriate larger or smaller bearing, replace the crankshaft and start over.

SELECTION 

1. Inspect each connecting rod for cracks and heat damage.

Connecting Rod Big End Bore Code Locations 

2. Each rod has a tolerance range from 0 to 0.024 mm (0.0009 inch), in 0.0006 mm (0.0002 inch) increments, depending on the size of its big end

bore. It's then stamped with a number or bar (1, 2, 3 or 4/I, II, III, or IIII) indicating the range. You may find any combination of numbers and bars
in any engine, (Half the number or bar is stamped on the bearing cap,the other half on the rod.). If you can't read the code because of an
accumulation of oil and varnish, do not scrub them with a wire brush or scraper. Clean them only with solvent or detergent.

Connecting Rod Journal Code Locations