Honda Workshop Service and Repair Manuals

Starter Motor: Testing and Inspection
Starter Inspection

NOTE:

-

Air temperature must be between 59 °  and 100 °F (15 ° and 38 °C) during this procedure.

-

After this test, or any subsequent repair, reset the ECM/PCM to clear any codes.

Recommended Procedure:

-

Use a starter system tester.

-

Connect and operate the equipment in accordance with the manufacturer's instructions.

Alternate Procedure

1. Hook up the following equipment:

-

Ammeter, 0 - 400 A

-

Voltmeter, 0 - 20 V (accurate within 0.1 volt)

-

Tachometer, 0 - 1200 rpm

2. Remove the No.46 (15 A) fuse from the under-dash fuse/relay box.
3. With the shift lever in N or P (A/T), or the clutch pedal depressed (M/T), turn the ignition switch to start (III).

Did the starter crank the engine normally?

YES-The starting system is OK.

NO-If the starter won't crank at all, go to step 4. If it cranks the engine erratically or too slowly, go to step 7. If it won't disengage from the
flywheel or torque converter ring gear when you release the key, check for the following until you find the cause.

-

Solenoid plunger and switch malfunction

-

Dirty drive gear or damaged overrunning clutch

4. Check the battery condition. Check electrical connections at the battery and the starter for looseness and corrosion. Then check the starter again.

Did the starter crank engine?

YES-The starting system is OK.

NO-Go to step 5.