Honda Workshop Service and Repair Manuals

Main Relay (Computer/Fuel System): Testing and Inspection

NOTE: PGM-FI Main Relay Sticks in ON Position

On 1998-2002 Accords with A/T, if the PGM-FI main relay sticks in the ON position after you trun the ignition switch to LOCK (0), the PCM can
repeatedly set these A/T DTCs:

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P0753 (shift solenoid valve A)

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P0758 (shift solenoid valve B)

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P1705 (transmission range switch short to ground)

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P1768 (A/T clutch pressure control solenoid valve A)

To check for a sticking PGM-FI main relay, here's what you do:.

1. Connect the PGM Tester to the 16P data link connector.
2. Turn the ignition switch to LOCK (0), and watch the PGM Tester display screen. You should see the message NO COMMUNICATION as soon

as you turn the key to LOCK (0).
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If you see the NO COMMUNICATION message, the main relay is OK. Continue with normal troubleshooting.

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If you don't see the NO COMMUNICATION message, and there's continued communication with the PCM, the main relay is defective and
must be replaced.

PGM-FI Main Relay Circuit - Normal Troubleshooting

1. Turn the ignition switch OFF, then disconnect the PGM-FI main relay 7P connector.

2. Check for continuity between body ground and PGM-FI main relay 7P connector terminal No.3.

Is there continuity?

YES - Go to step 3.

NO - Repair open in the wire between the PGM-FI main relay and G101.

3. Measure voltage between body ground and PGM-FI main relay 7P connector terminal No.7.

Is there battery voltage?

YES - Go to step 5.

NO - Go to step 4.