Honda Workshop Service and Repair Manuals

Starter Motor: Testing and Inspection
Nippondenso Starters

Ensure air temperature is between 59-100°F before testing.

1. Connect a suitable battery-starter tester according to manufacturers instructions.

Fig. 12 Distributor 2-P Connector Location

2. Disconnect 2-P connector from distributor, Fig. 12..
3. On models with manual transaxle, press clutch pedal to floor.
4. Turn ignition switch to Start position. If starter does not crank engine, check battery condition, battery positive wire, ground and wire connections

for looseness or corrosion.

5. If starter still does not crank engine, bypass ignition switch circuit as follows:

a. Disconnect black/white wire from solenoid terminal on starter.
b. Connect a jumper wire from battery positive terminal to solenoid terminal.
c. If starter cranks engine, check for an open in black/white wire circuit between starter and ignition switch. If circuit is satisfactory, check

connectors and ignition switch.

d. On models with automatic transaxle, check neutral safety switch and connector.
e. On models with manual transaxle, check starter relay, clutch interlock switch and connectors.

6. If starter still does not crank engine, remove and diagnose for internal problems.
7. Check voltage and current draw. Cranking voltage on all starters should be no less than 8 volts and current draw should be no more than 400 amps.
8. Engine speed when cranking on both reduction gear and direct drive starters should be above 100 RPM. If engine speed is not at least 100 RPM,

check for loose battery or starter terminals, worn starter brushes, open circuit in commuter segments, dirty or damaged helical spline or drive gear,
and defective drive gear overrunning clutch.

9. Check for starter disengagement as follows:

a. On models with manual transaxle, press clutch pedal to floor.
b. Turn ignition switch to Start and release to Run.
c. If starter drive gear hangs up on flywheel or flex plate, check solenoid plunger and switch for malfunction or drive gear assembly for dirty or

damaged overrunning clutch.