Honda Workshop Service and Repair Manuals

Fig. 19 Power valve vacuum switch terminal identification.

Civic 1300, 1985 CRX HF & 1986-87 CRX HF California
    The power valve supplies supplementary fuel into the primary main fuel passage when the vehicle is operated in the power mode. When intake air
temperature is below 59°F, the power valve is open because power valve control solenoid valve does not allow vacuum to the power valve. With vehicle
below specified speed and intake air temperature above 59°F, the power valve is open because the power valve control solenoid valve will not allow
vacuum to the power valve. When the vehicle exceeds specified speed, the power valve is controlled by the vacuum signal switch and barometer switch,
if equipped, to the power valve control solenoid valve. The power valve control solenoid valve is energized by low manifold vacuum to the vacuum
switch.
    Test power valve as follows:

1.

Disconnect hose from power valve, the connect a suitable hand vacuum pump to valve, Fig. 14, and apply vacuum.

2.

Listen for clicking noise while vacuum is being applied. If clicking noise is heard. If no noise is heard, replace carburetor.

3.

Reconnect vacuum hose, start engine and allow to reach normal operating temperature, then disconnect hose from power valve and connect
suitable vacuum gauge to hose.

4.

With engine running, no vacuum should be present. If gauge indicates vacuum, proceed as follows:

a. Check for voltage at the power valve control solenoid terminal of the emission system controller Figs. 16, and 17.
b. If voltage is present, replace power valve control solenoid valve and retest.
c. If voltage is not present, check fuse, wiring and speed sensor, repair as needed, then retest system.

5.

With vacuum gauge still connected to power valve hose, raise and support front of vehicle, place transaxle in 2nd gear or D, and observe vacuum
gauge with when speedometer indicates 10 mph or greater. Vacuum should be present.

6.

If no vacuum is present, proceed as follows:

a. Remove emission controller cover and check for voltage at power valve control solenoid valve.
b. If voltage is present, replace vacuum switch and retest.
c. If voltage is not present, replace power valve control solenoid valve and retest.

7.

With vehicle still in gear and speed above 10 mph, disconnect vacuum hose from vacuum pipe manifold to simulate engine load. Vacuum reading
on gauge should drop to zero when hose is disconnected. If vacuum reading drops to zero, system is satisfactory. If vacuum reading does not drop
to zero, proceed with appropriate procedure for year and model vehicle being tested.

8.

On 1985-86 Civic 1300, 1985 CRX HF and 1986-87 CRX HF California models, proceed as follows:

a. Check for voltage at vacuum switch terminal, Figs. 18 and 19, with vehicle operating as outlined in step 7.
b. If voltage no is present, check fuse, wiring and speed sensor, repair as needed, then retest system.
c. If voltage is present at vacuum switch terminals, remove controller cover and check for continuity across vacuum switch with vehicle

operating as outlined in step 7.

d. If there is no continuity across vacuum switch, replace switch and retest system.
e. If there is continuity across vacuum switch, replace power valve control solenoid and retest system.