Honda Workshop Service and Repair Manuals

Deceleration Valve: Testing and Inspection

1985-87 W/Man. Trans.

1.

Disconnect air suction lower hose from anti-afterburn valve.

2.

Start engine and quickly raise engine speed to 3500 RPM, then close throttle suddenly. Vacuum should not be present.

3.

If vacuum is not present, proceed to step 6. If vacuum is present, check for voltage at anti-afterburn control solenoid valve.

4.

If voltage is not present, check speed sensor for proper operation. If voltage is present, disconnect vacuum hose No. 31 from anti-afterburn valve
and check for vacuum.

5.

If vacuum is present, replace anti-afterburn valve and repeat test. If vacuum is not present, check for leaks or disconnected hose. If satisfactory,
replace anti-afterburn control solenoid valve and repeat test.

6.

Raise and support vehicle.

7.

Start engine, then place selector lever in second gear or No. 2 position and accelerate. Suddenly release throttle and check vacuum during
deceleration above 10 mph.

8.

If vacuum is present, test is complete. If vacuum is not present, check for voltage at anti-afterburn valve above 10 mph.

9.

If voltage is present, check speed sensor for proper operation. If voltage is not present, disconnect vacuum hose No. 31 from the anti-afterburn
valve and check for vacuum above 10 mph.

10.

If vacuum is present, replace anti-afterburn control solenoid valve and repeat test. If vacuum is not present, disconnect vacuum hose No. 30 from
anti-afterburn valve and check for vacuum.

11.

If vacuum is not present, check for leaks or disconnected hose and repeat test. If vacuum is present, replace anti-afterburn valve and repeat test.

1985-86 W/Auto. Trans.

1.

Disconnect air suction lower hose from anti-afterburn valve.

2.

Start engine and quickly raise engine speed to 3500 RPM, then close throttle suddenly while checking vacuum at hose. Vacuum should be present.

3.

If vacuum is present, proceed to step 8. If vacuum is not present, check for voltage at yellow/black wire of the anti-afterburn control solenoid valve
.

4.

If voltage is not present, proceed as follows:

a. Check voltage at black/yellow wire of control unit connector with ignition switch in the ``On'' position. If voltage is not present, check wiring.
b. Check brown/black wire for continuity between control unit and ground. Continuity should be present.
c. Inspect wiring and fuse between control unit connector blue/white terminal and ignition switch III (START) terminal. Repair as required.

5.

If voltage is present in step 3, disconnect vacuum hose No. 31 from the anti-afterburn valve and check for vacuum at the hose.

6.

If vacuum is present, replace anti-afterburn control solenoid valve. If vacuum is not present, disconnect vacuum hose No. 30 from the
anti-afterburn valve and check for vacuum at the hose.

7.

If vacuum is present, replace anti-afterburn valve. If vacuum is not present, check for leaks or blockage.

8.

Stop engine and connect suitable voltmeter to the yellow/black wire of the anti-afterburn control solenoid valve. Turn ignition switch to the ``Start''
position and release the key while checking voltage.

9.

There should be no voltage for four seconds after releasing the key, then voltage should return. If voltage is not as indicated, perform steps 4a
through 4c.