Honda Workshop Service and Repair Manuals

Starter Motor: Testing and Inspection
Nippondenso Starters

Ensure that air temperature is between 59-100°F, before testing.

1.

Connect a suitable battery-starter tester according to manufacturers instructions.

2.

On 1989 Accord models, disconnect coil wire from distributor and connect it to a suitable ground.

Disconnecting 4-P Connector At Ignition Coil

3.

On 1992 Accord models, disconnect 4-P connector from distributor, Fig. 7.

Fig. 8  Distributor 2-P Connector Location. Except 1992 Accord

4.

On all other models, disconnect 2-P connector from distributor, Fig. 8.

5.

On all models, press clutch pedal to floor and turn ignition switch to start position. If starter does not crank engine, check battery condition,
battery positive wire, ground and wire connections for looseness or corrosion.

6.

If starter still does not crank engine, by-pass ignition switch circuit as follows:
a. Disconnect BLK/WHT wire from solenoid terminal on starter.
b. Connect a jumper wire from battery positive terminal to solenoid terminal.
c. If starter cranks engine, check for an open in BLK/WHT wire circuit between starter and ignition switch. If circuit is satisfactory, check

connectors and ignition switch.

d. On automatic transmission models, check neutral safety switch and connector.
e. On manual transmission models, check starter relay, clutch interlock switch and connectors.

7.

If starter still does not crank engine, remove and diagnose for internal problems.

8.

Check voltage and current draw, then compare as follows:
a. On 1992 Civic models, cranking voltage on all starters should be no less than 8 volts and current draw should be no more than 400 amps.
b. On except 1992 Civic models, cranking voltage on .8 kw direct drive starters should be no less than 8 volts and current draw should not be

more than 200 amps.

c. On except 1992 Civic models, cranking voltage on 1.0 kw reduction gear starters should be no less than 8 volts and current draw should not

be more than 230 amps.

d. On except 1992 Civic models, cranking voltage on 1.2 kw reduction gear starters should be no less than 8 volts and current draw should not

be more than 280 amps.

e. Cranking voltage on 1.4 kw reduction gear starters should be no less than 8 volts and current draw should not be more than 350 amps.
f.

Cranking voltage on 1.6 kw reduction gear starters should be no less than 8.5 volts and current draw should not be more than 350 amps.

g. Engine speed when cranking on both reduction gear and direct drive starters should be above 100 RPM. If engine speed is not at least 100

RPM, check for loose battery or starter terminals, worn starter brushes, open circuit in commuter segments, dirty or damaged helical spline or
drive gear, and defective drive gear overrunning clutch.

9.

Check for starter disengagement as follows: