Honda Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Modes of Operation

Fig. 21 Electronic Control Unit Functions

    The PGM-FI ECU is a complete engine management system, it uses various sensors and output devices to control engine operation.  Listed
below are some of the ECU functions:

Injector Timing And Duration

    The ECU contains memories for the basic discharge durations at various engine speeds and manifold pressures.  The basic discharge duration,
after being read out from memory, is further modified by signals sent from various sensors to obtain the final discharge duration.

Electronic Air Control

    When the engine is cold, the A/C compressor is on, the transmission is in gear (A/T only), power steering oil pressure is high, or the alternator is
charging, the ECU controls current to the Electronic Air Control Valve EACV to maintain correct idle speed.

Ignition Timing Control

    The ECU contains memories for basic ignition timing at various engine speeds and manifold pressures.  Ignition timing is also adjusted for
coolant temperature.

Other Control Functions

1.

Starting Control
When the engine is started, the ECU provides a rich mixture.

2.

Fuel Pump Control

a. When the ignition switch is initially turned on, The ECU supplies ground to the main relay which supplies current to the fuel pump for about

2 seconds to pressurize the fuel system.

b. When the engine is running the ECU supplies ground to the main relay which supplies current to the fuel pump.
c. When the engine is not running and the ignition is on, the ECU cuts off the ground to the main relay which cuts current to the fuel pump.

3.

Fuel Cut-Off Control

a. During deceleration with the throttle valve closed, current to the injectors is cut-off to improve fuel economy at speeds over 1,300 rpm.
b. Fuel cut-off action also takes place when engine speed exceeds 6,800 rpm regardless of the position of the throttle valve to protect the engine

from over-running.

4.

A/C Compressor Clutch Relay

    When the ECU receives a demand for cooling from the air conditioning system (A/C switch), it delays the compressor from being energized to
assure smooth transition to the A/C mode.

5.

Purge Cut-Off Solenoid Valve
    When the coolant temperature is below 80°C (176°F), the ECU supplies ground to the purge cut-off solenoid valve which cuts vacuum to the
purge control valve.

6.

Tandem Valve Control Solenoid Valve
    Depending on coolant temperature and engine speed, the ECU supplies ground to the tandem valve control solenoid valve which opens the
tandem valve.  The opening and closing of the tandem valve maintains good atomization of the fuel injected by the main fuel injector.