Honda Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Modes of Operation

Computerized Engine Control System

 The ECU contains memories for the basic discharge durations of the fuel injectors (determining the air/fuel mixture) at various engine speeds and
manifold pressures.  The basic discharge duration of the fuel injector is modified by signals from various sensors to obtain the final discharge duration.
The oxygen sensor is a main input component for the air/fuel mixture control.

CONTROL FUNCTIONS:

1.

Electronic Air Control:
When the engine is cold, the A/C compressor is ON, the transmission is in gear (automatic transmission), and/or the alternator is charging, the 
ECU controls current to the electronic air control valve (EACV) to maintain correct idle speed.

2.

Ignition Timing Control:
The ECU contains memories for basic ignition timing at various engine speeds, manifold pressures and the coolant temperature.

3.

Starting Control:
When the engine is started, the ECU provides a rich mixture.

4.

Fuel Pump Control:
When the ignition is initially switched ON, the ECU supplies ground to the main relay which supplies current to the fuel pump for 2 seconds to
pressurize the system.
When the engine is running, the ECU supplies ground to the main relay which supplies current to the fuel pump.
When the engine is not running and the ignition is turned ON, the ECU cuts the ground to the main relay which cuts the current to the fuel pump.

5.

Fuel Cut-Off Control:
During deceleration with the throttle valve closed, current to the injectors is cut-off at speeds over 950 rpm to improve fuel economy.
Fuel cut-off action also takes place when engine speed exceeds 7000 rpm regardless of throttle position to protect the engine from over-running.

6.

A/C Compressor Clutch Relay:
When the air conditioner (A/C switch) is turned ON, it delays the compressor from being energized to assure smooth transition to the A/C mode.

7.

Purge Cut-Off Control Solenoid Valve:
When the engine coolant temperature is below 57°C (135°F), the ECU supplies voltage to the purge cut-off solenoid valve which cuts vacuum to
the purge control valve.

8.

Fast Idle Control Solenoid Valve:
When the coolant temperature is extremely low, the ECU supplies ground to the  fast idle control solenoid valve which supplies additional
bypassed air.

9.

Lock-Up Control Solenoid Valve (A/T only):
The speed and throttle angle sensor inputs to the ECU are used to send an on/off voltage signal to the lock-up control solenoid valve for precise
timing of the torque converter lock-up system.

10.

Alternator Control:
The system controls the voltage generated by the alternator in accordance with the electric load and drive mode. This reduces the engine load to
improve the fuel economy.