Honda Workshop Service and Repair Manuals

A/C Idle Boost Throttle Controller: Testing and Inspection
Carbureted Engine

A/T Idle Control Solenoid Valve

Models Equipped W/Automatic Transmission, Exc. 1987-88 Accord & Prelude
    9 volts or more should be present between the black/yellow (+) terminal and green ( - ) terminal of No. 1 control box harness while valve is energized.

1.

Disconnect rectangular 6 terminal electrical connector from control box.

2.

Disconnect vacuum hose No. 23 from vacuum manifold and apply vacuum to hose. Valve should hold vacuum.

3.

Continue applying vacuum to hose and briefly energize solenoid by connecting battery as follows:

a. On 1985 Accord connect battery positive terminal to the black wire terminal on No. 1 control box and battery negative terminal to the

yellow/black terminal.

b. On 1986 Accord and Prelude connect battery positive terminal to black/yellow wire terminal on control box and connect battery negative

terminal to blue terminal.

4.

Valve should not hold vacuum when energized.

5.

If A/T idle control solenoid fails to operate as outlined, valve is defective.

Fast Idle Mechanism

Fig. 9 Typical fast idle mechanism

    The air bypass valve is controlled by a thermowax plunger, Fig. 9. When the thermowax is cold, the valve is open. When the thermowax is heated, the
valve is closed. When the engine is cold the valve allows additional air to bypass into the intake manifold so that engine idles faster than normal. When
engine reaches normal operating temperature, the valve begins to close, reducing amount of air bypassing into the intake manifold.