Honda Workshop Service and Repair Manuals

5.  Beginning at the fuse box, slowly move the short finder along the circuit wiring. The meter will show current pulses through sheet metal and body

trim. As long as the meter is between the fuse and the short, the needle will move with each current pulse. Once you move the meter past the point
of the short, the needle will stop moving. Check the wiring and connectors in this area to locate the cause of the short.

Testing For Continuity

When testing for continuity at a connector without wire seals, you do not have to separate the two halves of the connector. Instead, probe the connector
from the back. Always check both sides of the connector because dirty, corroded, and bent terminals can cause problems (no electrical contact = an
open).

1.  Disconnect the negative cable from the car battery. If you're using a Digital Volt/Ohmmeter (DVOM), place it in the lowest "OHMS" range.
2.  Connect one lead of a self-powered test light or DVOM to one end of the part of the circuit you want to test.
3.  Connect the other lead to the other end.
4.  If the self-powered test light glows, there is continuity. If you're using a DVOM, a low reading or no reading (0 Volts), means good continuity.

Testing For Short to Ground With Self-Powered Test Light/DVOM

Testing For A Short To Ground With A Self-powered Test Light Or DVOM

1.  Remove the blown fuse and disconnect the battery and load.
2.  Connect one lead of a self-powered test light or Digital Volt/Ohmmeter (DVOM) (switched to the lowest "OHMS" range) to the fuse terminal on

the load side.

3.  Connect the other lead to a known good ground.
4.  Beginning near the fuse box, wiggle the harness. Continue this at convenient points about six inches apart while watching the test light or DVOM.
5.  If the self-powered test light goes on or the DVOM displays a low reading or no reading (0 Volts), there is a short to ground in the wiring near that

point.

Testing For Voltage