Honda Workshop Service and Repair Manuals

If the rear wheel speed continues to drop too quickly, the EBCM will pulse the dump solenoid, allowing fluid pressure to escape through the dump
valve into the accumulator. This decreases the pressure at the rear wheel cylinders.

The EBCM keeps track of the number of dump solenoid pulses.

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If the vehicle is in 2WD and the dump solenoid is pulsed 16 times in a row, the EBCM recognizes a system fault. It will disable the RWAL
system, store a diagnostic trouble code and turn on the indicator lamps.

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If the vehicle is in 4WD, the EBCM will stop pulsing the dump solenoid after 16 times in a row, but during 4WD operation this is not considered a
system fault. The EBCM will not shut the system down, store a diagnostic trouble code or turn on the lamps.

The reset switch signals the EBCM when there is too much difference in pressure between the fluid entering the valve assembly and the fluid leaving
the valve assembly. The EBCM uses this signal to determine when to open the isolation valve (by de-energizing the isolation solenoid).

When the brake pedal is released, the EBCM returns the isolation valve to its normally-open position. The EBCM also holds the dump valve open for
a short time to allow any fluid in the accumulator to return to the master cylinder reservoir.

NOTE:  The anti-lock valve assembly is NOT interchangeable between rear disc and rear drum brake models. There are differences between the two
assemblies.