Honda Workshop Service and Repair Manuals

1.  Remove the blown fuse and disconnect the battery and load.
2.  Connect one lead of a self-powered test light or Digital Volt/Ohmmeter (DVOM) (switched to the lowest "OHMS" range) to the fuse terminal on

the load side.

3.  Connect the other lead to a known good ground.
4.  Beginning near the fuse box, wiggle the harness. Continue this at convenient points about six inches apart while watching the test light or DVOM.
5.  If the self-powered test light goes on or the DVOM displays a low reading or no reading (ZERO), there is a short to ground in the wiring near that

point.

Testing For Voltage

Testing For Voltage

When testing for voltage at a connector without wire seals, you do not have to separate the two halves of the connector. Instead, probe the connector
from the back. Always check both sides of the connector because dirty, corroded, and bent terminals can cause problems (no electrical contact = an
open).

1.  Connect one lead of the test light to a known good ground, or, if you're using a Digital Volt Ohmmeter (DVOM), place it in the appropriate DC 

volts range, and connect its negative lead to ground.

2.  Connect the other lead of the test light or DVOM to the point you want to check.
3.  If the test light glows, there is voltage present. If you're using a DVOM, note the voltage reading. It should be within one volt of measured battery

voltage.
A loss of more than one volt indicates a problem.

NOTE: Always use a DVOM on high impedance circuits. A test light may not glow (even with battery voltage present).

Testing For Continuity