Honda Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed/Throttle Actuator - Electronic: Description and Operation

PURPOSE AND OPERATION

-

Engine idle speed is controlled by the Engine Control Module (ECM) through the Idle Air Control (IAC) Valve mounted on the TB. The ECM
sends voltage pulses to the IAC motor windings causing the IAC Valve Pintle to move "IN" or "OUT" a given distance (a step or count) for each
pulse. The Pintle movement controls the airflow around the TBs, which in turn, controls Engine idle speed.

-

The "controlled" or desired idle speed for all Engine operating conditions is programmed into the calibration of the ECM. The programmed
Engine speeds are based on Engine Coolant Temperature, Park/Neutral Position Switch status, Vehicle speed, Battery positive voltage, and Air
Conditioning pressure (if equipped).

-

The ECM "learns" the proper IAC Valve positions to achieve warm, stabilized idle speeds (revolution per minute), desired for the various
conditions (Park/Neutral position or Drive, Air Conditioning "ON" or "OFF", if equipped). This information is stored in ECM "Keep Alive"
memories (information is retained after Ignition is "OFF"). All other IAC Valve positioning is calculated based on these memory values. As a
result, Engine variations due to wear and variations in minimum TB position (within limits) do not affect Engine idle speeds. This system provides
correct idle control under all conditions. This also means that disconnecting power to the ECM can result in incorrect idle control or necessity to
partially depress the Accelerator Pedal when starting until the ECM relearns idle control. 

-

Engine idle speed is a function of total airflow into the Engine based on IAC Valve Pintle position plus TB opening plus calibrated vacuum loss
through accessories.

-

The minimum TB position is set at the factory with a stop screw. This setting allows enough air flow by the TB to cause the IAC Valve Pintle to
be positioned a calibrated number of steps (counts), from the seat, during "controlled" idle operation. The minimum TB position setting on this
Engine should not be considered the "minimum idle speed", as on other Fuel injected Engines. The Throttle Stop Screw is covered with a Plug at
the factory following adjustment.

CAUTION:  Do not attempt to remove the protective cap and readjust the Stop Screw before reviewing the "Minimum TB Position Check".
Misadjustment may result in damage to the IAC Valve or TB.

-

The ECM normally resets the IAC Valve Pintle position once during each Ignition cycle, when Vehicle speed increases above 35 mile per hour on
moderate acceleration. During the reset, the ECM commands the IAC Valve Pintle to retract completely, then move "IN" to the seated position (to
establish the zero count position), and then back out to the desired position. If, after the reset, the ECM is able to control the idle speed within the
calibrated count range, the IAC Valve will not be reset again until the Ignition has been turned "OFF", the Engine restarted and the car then driven
above 35 mile per hour. If the ECM is not able to control idle speed within the calibrated count range after the first reset, the ECM assumes the
IAC Valve Pintle position is "lost", and enables another reset to occur. This will continue until the pintle position is relearned.

-

If the IAC Valve is suspected as being the cause of improper idle speed, perform a functional check of the IAC Valve, see Diagnostic Charts /
Chart C-2C.