Honda Workshop Service and Repair Manuals

10. Remove both type A reinforcement brackets. Save the body mount studs and nuts for the final installation, and discard the original trailing link front
mount mounting nuts.

11. Using a 1/2 in. drill motor and a 33/64 in. bit, drill final holes where you made the pilot holes.

12. Test fit a pop nut into each hole to be sure drilling is complete.

NOTE:

If a pop nut doesn't fit, don't try to enlarge the hole by pivoting the drill bit. Doing this creates an uneven seating surface for the pop nut. If the pop nut
doesn't fit, your drill bit is worn out and needs to be sharpened or replaced.

13. Insert an air gun into the frame rail hole, and blow up and down the inside of the frame rails to move any rust or metal debris away from the area.

14. Attach the pop nut installer to shop air, and adjust the tool's air pressure regulator to between 72 and 87 psi.

NOTE:

^ The tool's air pressure is critical: if it's too low, the pop nuts cannot be correctly installed; if it's too high, the tool will be damaged.

^ If this is your first time using the pop nut installer, or if you haven't used it in a while, practice installing one or two pop nuts onto the pop nut test

plate:

-

Place a pop nut at the tip of installer's threaded mandrel. Make sure to keep your fingers away from the gap between the pop nut and the base of
the mandrel. Squeeze the installer's trigger; the pop nut threads onto the mandrel.