Honda Workshop Service and Repair Manuals

Timing Marks and Indicators: Locations

IGNITION IS NOT ADJUSTABLE

Ignition timing is done by the electronic ignition (EI) that directly fires the spark plugs from ignition coils through spark plug wires without using a
distributor. A pair of ignition coils for the cylinders having different phases by 36O° (No.1 and No.4,No.2 and No.5,No.3 and No.6) are fired
simultaneously.

Since the cylinder on exhaust stroke requires less energy to fire its ignition plug, energy from the ignition coils can be utilized to fire the mating
cylinder on compression stroke. After additional 36O° rotation, respective cylinder strokes are reversed.

The EI consists of six ignition coils,ignition control module, crank angle sensor, powertrain control module (PCM) and other components. The
ignition coils are connected with the PCM by means of a 32 pin connector.

The ignition control module turns on/off the primary circuit of ignition coils, and also it controls the ignition timing at the engine speed below 538
rpm.

A notch in the timing disc on the crankshaft activates the crank angle sensor which then sends information such as firing order and starting timing of
each ignition coil to the PCM. Further, the EI employs ignition control (IC) to control similar to a distributor system.

By receiving signals such as crank position,engine speed, water temperature and Manifold Absolute Pressure (MAP), the PCM controls the ignition
timing.