Honda Workshop Service and Repair Manuals

Temperature Gauge: Description and Operation

When the ignition switch is on ON (II) or START (III), battery voltage is supplied through fuse 13 to the gauges in the gauge assembly. The gauge
circuit is grounded at G401.

The engine coolant temperature gauge has two intersecting coils wound around a permanent magnet rotor. Voltage applied to the coils, through fuse 13,
generates a magnetic field. The magnetic field, controlled by the engine coolant temperature sending unit, causes the rotor to rotate and the gauge needle
to move. As the resistance in the sending unit varies, current through the gauge coils changes, pulling the gauge needle toward the coil with the stronger
magnetic field. The fuel gauge works the same way.

The resistance of the sending unit for the engine coolant temperature gauge varies from about 137 Ohms at low engine temperature to between 30-46
Ohms at high temperature (radiator fan running).

WARNING:  Do not smoke while working on the fuel system. Keep open flame away from the work area. Drain fuel only into an approved
container.

The resistance of the sending unit for the fuel gauge varies from about 2-5 Ohms at full, to about 110 Ohms at empty. When you turn the ignition switch
to LOCK (0), the gauge remains at the last reading until you turn the ignition switch to ON (II) or START (III) again.